Mazda a livré la première Premacy RE (rotary engine) à moteur rotatif hybride à hydrogène et essence à la Corporation Iwatani au Japon.
Iwatani est une corporation spécialisée dans le développement d’énergie, il est donc conséquent qu’elle se prémunisse de voitures à énergie alternative.
Le système Mazda RE (moteur rotatif) fut à la base développé pour le coupé RX-8 en mars 2006 dont Iwatani fut également le premier locataire.
La Mazda Premacy RE hybride peut fonctionner tant à l’essence qu’à l’hydrogène grâce à l’utilisation d’un système de réservoir double. Le nouveau système hybride améliore de manière significative les performances du véhicule et le rayon d’autonomie. Pas moins de 200 kilomètres peuvent donc être accomplis uniquement sur la base de l’hydrogène, soit deux fois plus que la version équipant le RX-8. De plus, la voiture est équipée d’une batterie Lithium-ion.
La nouvelle acquisition de Iwatani sera utilisée pour les fins de l’entreprise au Japon occidental avant d’être relocalisée à l’aéroport Kansai à la station Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project’s (JHFC) comme véhicule de démonstration. À cet endroit le véhicule aura différentes utilisations dont la promotion de la technologie.
Mazda est active dans le secteur du développement des technologies à moteur rotatif à hydrogène depuis 1991 avec le concept HR-X.
photo:Mazda
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Iwatani est une corporation spécialisée dans le développement d’énergie, il est donc conséquent qu’elle se prémunisse de voitures à énergie alternative.
Le système Mazda RE (moteur rotatif) fut à la base développé pour le coupé RX-8 en mars 2006 dont Iwatani fut également le premier locataire.
La Mazda Premacy RE hybride peut fonctionner tant à l’essence qu’à l’hydrogène grâce à l’utilisation d’un système de réservoir double. Le nouveau système hybride améliore de manière significative les performances du véhicule et le rayon d’autonomie. Pas moins de 200 kilomètres peuvent donc être accomplis uniquement sur la base de l’hydrogène, soit deux fois plus que la version équipant le RX-8. De plus, la voiture est équipée d’une batterie Lithium-ion.
La nouvelle acquisition de Iwatani sera utilisée pour les fins de l’entreprise au Japon occidental avant d’être relocalisée à l’aéroport Kansai à la station Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project’s (JHFC) comme véhicule de démonstration. À cet endroit le véhicule aura différentes utilisations dont la promotion de la technologie.
Mazda est active dans le secteur du développement des technologies à moteur rotatif à hydrogène depuis 1991 avec le concept HR-X.
photo:Mazda