Un des modèles à hayon des plus branché sur le marché actuel entame sa deuxième génération. La Mazdaspeed 3 2010 est en vente maintenant, ce qui signifie que le modèle 2007 à 2009 original intègre officiellement le marché d’occasion.
On peut aisément comprendre l’engouement de la Speed 3 originale. Elle offrait le fonctionnement raisonnable de la Mazda 3 GT à hayon standard avec ses cinq portières polyvalentes, mais profitait en plus, de performances accrues destinées à la piste, ainsi que d’un beau gros moteur turbo. L’ensemble s’est vu discrètement rafraîchi du côté de l’esthétique, ne fournissant que quelques petits indices quant à la puissance additionnelle qu’elle recelait.
« Chéri, je crois qu’on a besoin d’une cinq-portes aussi », est devenu un refrain connu. Ceux qui essaient de vendre à leur tendre moitié l’idée d’acheter une voiture sport, devraient très bien s’en sortir grâce au côté décidément fonctionnel de la Speed 3. Elle offre évidemment de la place pour des sièges d’enfant et tout l’attirail de bébé, mais la Mazdaspeed 3 a aussi été créée pour briller dans le monde du sport automobile. Un modèle d’occasion peut certes servir un couple occupé ou une petite famille durant la semaine, mais il sera plus qu’heureux de passer la fin de semaine sur un circuit.
Magasiner une Speed 3 d’occasion s’avèrera assez facile puisqu’elles se ressemblent toutes. Tous les modèles avaient hérité de sièges sport, d’une boîte manuelle à six rapports, pas de toit ouvrant, d’un habitacle bien garni et d’un moteur turbo de 2,3 litres développant 263 ch.
Lors d’un essai routier, portez une attention toute particulière à l’état des pneus, des freins, de la suspension, de la boîte de vitesses et de l’embrayage. Notez tout grincement lors d’un changement de rapports et toute sensation de glissement de la part de l’embrayage. L’ensemble embrayage-levier de vitesses de la Speed 3 est exigeant, et il devrait sembler relativement mordant et « serré » en action. Tout grincement ou glissement pourrait indiquer une usure excessive de la boîte de vitesses ou un embrayage fini.
La Mazdaspeed 3 que vous lorgnez a peut-être eu la vie dure, alors il est extrêmement important de se souvenir qu’un bon entretien équivaut à une longue vie. À moins d’avoir la certitude que le propriétaire actuel a respecté le calendrier de vidange d’huile et d’entretien, il serait peut-être préférable de regarder ailleurs. Après tout, l’inspection détaillée d’une voiture haute performance d’occasion peut prévenir des gros maux de tête plus tard.
Un conducteur initié à la mécanique ou un mécanicien pourra rapidement établir si la suspension, les freins et des composants de la transmission sont endommagés ou finis. Si vous ne faites pas partie de ce groupe, une inspection chez votre concessionnaire Mazda devient alors une nécessité.
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| Mazdaspeed3 2009 |
On peut aisément comprendre l’engouement de la Speed 3 originale. Elle offrait le fonctionnement raisonnable de la Mazda 3 GT à hayon standard avec ses cinq portières polyvalentes, mais profitait en plus, de performances accrues destinées à la piste, ainsi que d’un beau gros moteur turbo. L’ensemble s’est vu discrètement rafraîchi du côté de l’esthétique, ne fournissant que quelques petits indices quant à la puissance additionnelle qu’elle recelait.
« Chéri, je crois qu’on a besoin d’une cinq-portes aussi », est devenu un refrain connu. Ceux qui essaient de vendre à leur tendre moitié l’idée d’acheter une voiture sport, devraient très bien s’en sortir grâce au côté décidément fonctionnel de la Speed 3. Elle offre évidemment de la place pour des sièges d’enfant et tout l’attirail de bébé, mais la Mazdaspeed 3 a aussi été créée pour briller dans le monde du sport automobile. Un modèle d’occasion peut certes servir un couple occupé ou une petite famille durant la semaine, mais il sera plus qu’heureux de passer la fin de semaine sur un circuit.
Magasiner une Speed 3 d’occasion s’avèrera assez facile puisqu’elles se ressemblent toutes. Tous les modèles avaient hérité de sièges sport, d’une boîte manuelle à six rapports, pas de toit ouvrant, d’un habitacle bien garni et d’un moteur turbo de 2,3 litres développant 263 ch.
Lors d’un essai routier, portez une attention toute particulière à l’état des pneus, des freins, de la suspension, de la boîte de vitesses et de l’embrayage. Notez tout grincement lors d’un changement de rapports et toute sensation de glissement de la part de l’embrayage. L’ensemble embrayage-levier de vitesses de la Speed 3 est exigeant, et il devrait sembler relativement mordant et « serré » en action. Tout grincement ou glissement pourrait indiquer une usure excessive de la boîte de vitesses ou un embrayage fini.
La Mazdaspeed 3 que vous lorgnez a peut-être eu la vie dure, alors il est extrêmement important de se souvenir qu’un bon entretien équivaut à une longue vie. À moins d’avoir la certitude que le propriétaire actuel a respecté le calendrier de vidange d’huile et d’entretien, il serait peut-être préférable de regarder ailleurs. Après tout, l’inspection détaillée d’une voiture haute performance d’occasion peut prévenir des gros maux de tête plus tard.
Un conducteur initié à la mécanique ou un mécanicien pourra rapidement établir si la suspension, les freins et des composants de la transmission sont endommagés ou finis. Si vous ne faites pas partie de ce groupe, une inspection chez votre concessionnaire Mazda devient alors une nécessité.
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| Mazdaspeed3 2009 |