La demande pour la nouvelle Shelby GT500 2011 de Ford augmente à un rythme d’enfer. Plus de 3300 commandes ont déjà été enregistrées pour ce «pony» de série le plus rapide au monde. Afin d’en assurer l’exclusivité, Ford limitera la production américaine à 5500 unités.
La Shelby GT500 2011 exploite un nouveau V8 suralimenté de 5,4 litres à bloc en aluminium qui génère 550 chevaux (10 de plus qu’en 2010) et un couple de 510 livres-pied. Ce moteur pèse 102 livres de moins que son prédécesseur, optimisant ainsi le ratio puissance/poids, l’économie de carburant, la force d’accélération, la tenue de route et la précision de la conduite.
En outre, il emploie un procédé breveté de métallisation transférée par plasma qui applique une couche composite d’une épaisseur de 150 microns (avec nanoparticules intégrées) sur les surfaces internes des cylindres, remplaçant ainsi le revêtement en fer coulé typiquement utilisé dans les blocs de moteur en aluminium. Pour cette innovation, Ford a reçu le prix de l’inventeur national de l’année 2009 décerné par l’Intellectual Property Owners Education Foundation.
Les clients apprécient la performance de la GT500 autant sur la piste que sur la route, sans oublier ses nombreux équipements. Au-delà dudit V8 suralimenté, elle comporte un nouvel échappement de 2,75 pouces, un système de refroidissement des freins amélioré, un jeu de pédales offrant de meilleures sensations ainsi qu’une servodirection à assistance électrique. La division SVT du constructeur a travaillé fort pour rendre cette dernière supérieure à l’ancienne direction hydraulique.
Un toit vitré s’ajoute à la liste d’options pour 2011. Une alternative plus abordable au toit rétractable du cabriolet, il ne compromet nullement la convivialité, le dégagement pour la tête et le confort que procure le coupé. Signe de sa popularité, trois fois plus de GT500 2011 que de Mustang régulières ont été commandées avec ce toit.
Les options intérieures ont énormément la cote auprès des acheteurs. Environ 70 % des exemplaires commandés incluent l’ensemble Électronique, qui ajoute un système de navigation à commande vocale, SIRIUS Travel Link(MD), la radio HD et un climatiseur automatique à deux zones.
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| Photo: Ford |
La Shelby GT500 2011 exploite un nouveau V8 suralimenté de 5,4 litres à bloc en aluminium qui génère 550 chevaux (10 de plus qu’en 2010) et un couple de 510 livres-pied. Ce moteur pèse 102 livres de moins que son prédécesseur, optimisant ainsi le ratio puissance/poids, l’économie de carburant, la force d’accélération, la tenue de route et la précision de la conduite.
En outre, il emploie un procédé breveté de métallisation transférée par plasma qui applique une couche composite d’une épaisseur de 150 microns (avec nanoparticules intégrées) sur les surfaces internes des cylindres, remplaçant ainsi le revêtement en fer coulé typiquement utilisé dans les blocs de moteur en aluminium. Pour cette innovation, Ford a reçu le prix de l’inventeur national de l’année 2009 décerné par l’Intellectual Property Owners Education Foundation.
Les clients apprécient la performance de la GT500 autant sur la piste que sur la route, sans oublier ses nombreux équipements. Au-delà dudit V8 suralimenté, elle comporte un nouvel échappement de 2,75 pouces, un système de refroidissement des freins amélioré, un jeu de pédales offrant de meilleures sensations ainsi qu’une servodirection à assistance électrique. La division SVT du constructeur a travaillé fort pour rendre cette dernière supérieure à l’ancienne direction hydraulique.
Un toit vitré s’ajoute à la liste d’options pour 2011. Une alternative plus abordable au toit rétractable du cabriolet, il ne compromet nullement la convivialité, le dégagement pour la tête et le confort que procure le coupé. Signe de sa popularité, trois fois plus de GT500 2011 que de Mustang régulières ont été commandées avec ce toit.
Les options intérieures ont énormément la cote auprès des acheteurs. Environ 70 % des exemplaires commandés incluent l’ensemble Électronique, qui ajoute un système de navigation à commande vocale, SIRIUS Travel Link(MD), la radio HD et un climatiseur automatique à deux zones.
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| Photo: Ford |