L’accumulation de l’énergie électrique est assurée pour la première fois par des accus lithium-ion développés spécialement pour le BMW Concept ActiveE par BMW et son partenaire de coopération SB LiMotive. Une nouvelle régulation stable de la température assure au client une distribution de puissance optimale à tout moment.
D’autres caractéristiques de la technique de propulsion utilisée dans le BMW Concept ActiveE sont la construction de poids réduit et la disposition optimisée de tous les composants. Le moteur électrique est entièrement intégré dans l’essieu arrière, l’électronique de puissance est positionnée au-dessus du moteur. Les accus d’alimentation en énergie sont logés dans le compartiment réservé habituellement au groupe propulseur conventionnel et au réservoir à carburant sur les véhicules équipés d’un moteur thermique. Le poids de quelque 1 800 kilos (poids à vide selon DIN), le centre de gravité bas et la répartition de la charge sur les essieux typiquement BMW confèrent des qualités routières dynamiques et permettent une agilité et une maniabilité dans le style de la BMW Série 1.
Performances de conduite visées : accélération de 0 à 60 km/h en moins de 4,5 secondes et de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes ; vitesse maximale : env. 145 km/h (90 mph, réglée électroniquement). L’autonomie simulée du BMW Concept ActiveE est d’environ 240 kilomètres (150 miles) selon le cycle américain FTP72 ; au quotidien, lorsque les organes auxiliaires, tels que climatisation ou chauffage des vitres, sont actifs, l’autonomie serait d’environ 160 kilomètres (100 miles).
La prise de charge utilisée pour le Concept Vehicle est celle utilisée sur la MINI E et actuellement la seule à être certifiée pour des courants vraiment forts. La technique d’alimentation flexible permet de recharger les accus lithium-ion en les branchant soit à une prise secteur conventionnelle, à des stations de charge accessibles au public ou à l’aide d’une boîte murale appelée « wallbox ». Raccordée à un réseau de distribution fort (50 ampères), un accu complètement à plat peut être rechargé en l’espace de 3 heures.
Les composants de propulsion utilisés dans le BMW Concept ActiveE sont développés dans le cadre du project i. Les objectifs poursuivis s'orientent aux exigences définies pour le développement en série d'un « megacity vehicle » pour la mobilité dans les grandes agglomérations.
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D’autres caractéristiques de la technique de propulsion utilisée dans le BMW Concept ActiveE sont la construction de poids réduit et la disposition optimisée de tous les composants. Le moteur électrique est entièrement intégré dans l’essieu arrière, l’électronique de puissance est positionnée au-dessus du moteur. Les accus d’alimentation en énergie sont logés dans le compartiment réservé habituellement au groupe propulseur conventionnel et au réservoir à carburant sur les véhicules équipés d’un moteur thermique. Le poids de quelque 1 800 kilos (poids à vide selon DIN), le centre de gravité bas et la répartition de la charge sur les essieux typiquement BMW confèrent des qualités routières dynamiques et permettent une agilité et une maniabilité dans le style de la BMW Série 1.
Performances de conduite visées : accélération de 0 à 60 km/h en moins de 4,5 secondes et de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes ; vitesse maximale : env. 145 km/h (90 mph, réglée électroniquement). L’autonomie simulée du BMW Concept ActiveE est d’environ 240 kilomètres (150 miles) selon le cycle américain FTP72 ; au quotidien, lorsque les organes auxiliaires, tels que climatisation ou chauffage des vitres, sont actifs, l’autonomie serait d’environ 160 kilomètres (100 miles).
La prise de charge utilisée pour le Concept Vehicle est celle utilisée sur la MINI E et actuellement la seule à être certifiée pour des courants vraiment forts. La technique d’alimentation flexible permet de recharger les accus lithium-ion en les branchant soit à une prise secteur conventionnelle, à des stations de charge accessibles au public ou à l’aide d’une boîte murale appelée « wallbox ». Raccordée à un réseau de distribution fort (50 ampères), un accu complètement à plat peut être rechargé en l’espace de 3 heures.
Les composants de propulsion utilisés dans le BMW Concept ActiveE sont développés dans le cadre du project i. Les objectifs poursuivis s'orientent aux exigences définies pour le développement en série d'un « megacity vehicle » pour la mobilité dans les grandes agglomérations.
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