Honda et Toyota seront très réticents, étant donné qu'ils sont habitués à faire des milliards de profits sur le dos des consommateurs
nord-américains. Ces milliards de dollars auxquels je fais allusion représentent environ le deux tiers de tous les profits enregistrés par les Japonais.
En majorité, Honda et Toyota ont soutiré cet argent à des consommateurs qui connaissent et/ou se soucient très peu des voitures. Ces derniers achètent leurs produits parce qu'ils considèrent les automobiles comme de simples appareils utilitaires et qu'ils recherchent la fiabilité avant tout - ce que Honda et Toyota promettent à outrance. Ils sont même prêts à payer plus cher à l'achat pour l'une de ces deux marques. Or, d'autres compagnies, comme Chevrolet, les ont rattrapées et les surpassent même en termes de qualité initiale, par exemple.
Naturellement, Honda et Toyota ont la certitude que leurs produits valent la peine de payer plus cher - beaucoup plus cher dans le cas des
hybrides. Mais il y en a pour démontrer que ce n'est pas nécessaire. General Motors a déjà annoncé que son Saturn VUE Green Line (hybride) s'accompagnera d'un supplément très facile à assumer pour ses clients - et donc plus rapide à récupérer par les économies de carburant réalisées. Il faut s'attendre à ce que ses futurs véhicules hybrides en fassent tout autant.
En conclusion, il semble que la décision la plus sage soit de ne pas acheter des véhicules hybrides de Honda ou Toyota jusqu'à ce que ces deux compagnies cessent d'être aussi avares et qu'elles réduisent leurs prix à un niveau beaucoup plus acceptable. De cette manière, plus de gens auront les moyens de s'en procurer un. Les véhicules hybrides pourront ainsi respecter leur promesse de réduire - aussi marginalement soit-il - la pollution. C'est à suivre.
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| Saturn VUE Green Line 2007 (Photo: General Motors of Canada) |
En majorité, Honda et Toyota ont soutiré cet argent à des consommateurs qui connaissent et/ou se soucient très peu des voitures. Ces derniers achètent leurs produits parce qu'ils considèrent les automobiles comme de simples appareils utilitaires et qu'ils recherchent la fiabilité avant tout - ce que Honda et Toyota promettent à outrance. Ils sont même prêts à payer plus cher à l'achat pour l'une de ces deux marques. Or, d'autres compagnies, comme Chevrolet, les ont rattrapées et les surpassent même en termes de qualité initiale, par exemple.
Naturellement, Honda et Toyota ont la certitude que leurs produits valent la peine de payer plus cher - beaucoup plus cher dans le cas des
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| Lexus GS 450h 2007 (Photo: Toyota Canada) |
En conclusion, il semble que la décision la plus sage soit de ne pas acheter des véhicules hybrides de Honda ou Toyota jusqu'à ce que ces deux compagnies cessent d'être aussi avares et qu'elles réduisent leurs prix à un niveau beaucoup plus acceptable. De cette manière, plus de gens auront les moyens de s'en procurer un. Les véhicules hybrides pourront ainsi respecter leur promesse de réduire - aussi marginalement soit-il - la pollution. C'est à suivre.