La Thunder Bunny originale a été créée en Californie au début des années 1980 par un homme du nom de Bill Neumann. Sa compagnie, Automotive Performance Systems, s'était fixé comme objectif de concevoir une voiture de performance basée sur la Rabbit afin de convaincre les dirigeants de Volkswagen qu'un tel bolide connaîtrait du succès en Amérique du Nord.
Les journalistes de Motor Trend ont testé cette Thunder Bunny en 1982 et, le moins qu'on puisse dire, c'est qu'ils ont été impressionnés. Peu de temps après, la GTI nous est arrivée. Du même coup, la compagnie Neuspeed a vu le jour.
Pour 2007, une version commémorative a été développée; elle se veut une interprétation moderne de la voiture originale. La première étape a été d'ajouter diverses composantes de performance, dont un moteur turbocompressé de 2,5 litres produisant 225 chevaux. Mentionnons aussi l'embrayage de performance et le différentiel Quaife qui permettent une distribution plus efficace de la puissance aux roues avant.
La suspension et les freins ont également été retravaillés pour gérer la puissance accrue: amortisseurs Bilstein concentriques aux ressorts, freins Brembo à disque contre-perforé, roues de 19 pouces, etc.
À l'extérieur, la voiture arbore une peinture blanche spéciale qui accentue ses courbes et ses contours.
Pourquoi cette nouvelle Thunder Bunny? Volkswagen croit qu'elle est la réponse tout indiquée à une autre question: qu'arrive-t-il quand on confie une Rabbit du 21e siècle à l'un des premiers spécialistes de tuning de l'histoire?
La Thunder Bunny était en vedette au Salon de l'auto d'Edmonton 2007, qui s'est terminé hier.
photo:Volkswagen
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| Prototype Thunder Bunny |
Les journalistes de Motor Trend ont testé cette Thunder Bunny en 1982 et, le moins qu'on puisse dire, c'est qu'ils ont été impressionnés. Peu de temps après, la GTI nous est arrivée. Du même coup, la compagnie Neuspeed a vu le jour.
Pour 2007, une version commémorative a été développée; elle se veut une interprétation moderne de la voiture originale. La première étape a été d'ajouter diverses composantes de performance, dont un moteur turbocompressé de 2,5 litres produisant 225 chevaux. Mentionnons aussi l'embrayage de performance et le différentiel Quaife qui permettent une distribution plus efficace de la puissance aux roues avant.
La suspension et les freins ont également été retravaillés pour gérer la puissance accrue: amortisseurs Bilstein concentriques aux ressorts, freins Brembo à disque contre-perforé, roues de 19 pouces, etc.
À l'extérieur, la voiture arbore une peinture blanche spéciale qui accentue ses courbes et ses contours.
Pourquoi cette nouvelle Thunder Bunny? Volkswagen croit qu'elle est la réponse tout indiquée à une autre question: qu'arrive-t-il quand on confie une Rabbit du 21e siècle à l'un des premiers spécialistes de tuning de l'histoire?
La Thunder Bunny était en vedette au Salon de l'auto d'Edmonton 2007, qui s'est terminé hier.
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| Thunder Bunny Concept |
photo:Volkswagen
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