Une super transmission automatique quatre rapports à commande électronique (Super ECT) est livrée de série sur les modèles LE et XLE ainsi que sur la SE V6, et en option sur la SE. Une boîte manuelle 5 vitesses à surmultipliée est offerte de série sur la SE à moteur 4 cylindres.
Tenue de route impeccable et roulement silencieux La suspension avant est à jambes de force MacPherson, qui réduisent les bruits et les vibrations grâce à des ressorts, des amortisseurs et une barre stabilisatrice à points de fixation supérieurs séparés dans les passages de roues, ce qui réduit la transmission des bruits vers la carrosserie. Les bielles aux extrémités de la barre stabilisatrice sont fixées au carter des jambes de force, plutôt qu'aux bras de suspension inférieurs, ce qui assure un meilleur contrôle du roulis, sans dureté de roulement excessive. A l'arrière, la suspension est du même type qu'à l'avant, avec en plus des bras inférieurs doubles qui contribuent à la stabilité et réduisent les variations de carrossage.
Sur les modèles SE et SE V6, la suspension a un taux d'amortissement plus ferme pour favoriser la fermeté et la précision et, à l'avant, une barre de poussée vient renforcer les points de fixation supérieurs des amortisseurs, pour stabiliser la géométrie.
Afin d'augmenter davantage la puissance de freinage et le contrôle de la direction, les modèles XLE V6 et SE V6 peuvent recevoir en option un dispositif de contrôle du dérapage (VSC) avec assistance au freinage. Le dispositif VSC utilise les capteurs du système ABS et agit sur le papillon des gaz pour préserver la stabilité dans des conditions routières défavorables. Le régulateur de traction aide à réduire le patinage des roues, tandis que l'assistance au freinage détecte les situations de freinage d'urgence, pour appliquer une pression de freinage supplémentaire et optimiser l'efficacité du dispositif ABS.