Dans un effort de marketing qui risque d’en décevoir plusieurs, Toyota Canada exigera un montant additionnel de 500$ pour obtenir la technologie hybride avec la Camry LE de 25 800$. Seulement, il faudra également se payer pour 5 600$ d’équipements supplémentaires qui ne font pourtant pas partie de la technologie hybride.
Alors, au lieu de se procurer un modèle hybride plus économe de carburant pour 26 300$, le consommateur devra débourser 31 900$ pour une Camry Hybrid qui fera son apparition dans les salles de montre au mois de mai.
Deux des trois hauts dirigeants de Toyota Canada, Tony Wearing et Steve Beatty, croient qu’il s’agit d’une excellente nouvelle pour les automobilistes qui envisagent l’achat d’une voiture intermédiaire.
Beatty était tellement exalté par la Camry Hybrid lors de son inauguration au salon de Vancouver. Il a alors affirmé que les acquéreurs récupèreraient la surcharge de 500$ en une seule année grâce à sa consommation réduite. « La Camry Hybrid affiche une consommation moyenne de 5,7 l/100 km », a-t-il souligné, « comparativement à 8,3 pour la Camry LE avec le moteur 4 cylindres ».
En utilisant les cotes de consommation du gouvernement fédéral, cela représente une économie annuelle de 500 litres de carburant sur une distance de 20 000 km avec une Camry Hybrid par rapport à la LE munie du 4 cylindres. « Au prix actuel de 1$ le litre », de poursuivre Beatty, « vous récupérez donc plus de 500$ par année. C’est de l’argent qui demeure dans vos poches! »
Par contre, aucune économie d’argent ou de carburant ne proviendra des options exigées pour l’acquisition d’une Camry Hybrid. Pour les 5 600$ supplémentaires, on obtient les roues en alliage, le système audio Bluetooth, une climatisation à deux zones, le siège du conducteur à commande électrique, le système Smart Key et le rétroviseur intérieur à atténuation automatique.
Cette surcharge significative comprend également quelques éléments utiles de sécurité comme le contrôle de stabilité électronique et l’antipatinage.
Beatty a indiqué que certains consommateurs seraient heureux d’apprendre que le système hybride procure plus de puissance avec une augmentation de 29 chevaux pour se chiffrer à 187.
Sur ce point, Wearing est emballé par la Camry en général et par la Camry Hybrid en particulier, peu importe les éléments dont vous voudriez discuter.
« La nouvelle Toyota Camry Hybrid 2007 redéfinit les normes dans la catégorie des automobiles intermédiaires », a-t-il dit, « en combinant des performances remarquables aux émissions polluantes et consommation exceptionnelles ».
Wearing a également ajouté que pour satisfaire les besoins des propriétaires, le système Hybrid Synergy Drive (HSD) de Toyota maximise la puissance disponible. Par exemple, contrairement aux moteurs conventionnels à essence qui le livre à haut régime, le puissant moteur électrique du HSD est en mesure de livrer son couple maximum instantanément. Ce qui signifie que la Camry Hybrid procure une accélération uniforme au simple touché de la pédale ».
Il a indiqué que depuis l’introduction de la Prius, la première voiture hybride de série sur le marché, Toyota a dominé le marché en fabriquant une technologie hybride économique et simple d’utilisation. Une fois de plus, la nouvelle Camry Hybrid relève les normes de qualité environnementale en matière de transport.
Alors, au lieu de se procurer un modèle hybride plus économe de carburant pour 26 300$, le consommateur devra débourser 31 900$ pour une Camry Hybrid qui fera son apparition dans les salles de montre au mois de mai.
Deux des trois hauts dirigeants de Toyota Canada, Tony Wearing et Steve Beatty, croient qu’il s’agit d’une excellente nouvelle pour les automobilistes qui envisagent l’achat d’une voiture intermédiaire.
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En utilisant les cotes de consommation du gouvernement fédéral, cela représente une économie annuelle de 500 litres de carburant sur une distance de 20 000 km avec une Camry Hybrid par rapport à la LE munie du 4 cylindres. « Au prix actuel de 1$ le litre », de poursuivre Beatty, « vous récupérez donc plus de 500$ par année. C’est de l’argent qui demeure dans vos poches! »
Par contre, aucune économie d’argent ou de carburant ne proviendra des options exigées pour l’acquisition d’une Camry Hybrid. Pour les 5 600$ supplémentaires, on obtient les roues en alliage, le système audio Bluetooth, une climatisation à deux zones, le siège du conducteur à commande électrique, le système Smart Key et le rétroviseur intérieur à atténuation automatique.
Cette surcharge significative comprend également quelques éléments utiles de sécurité comme le contrôle de stabilité électronique et l’antipatinage.
Beatty a indiqué que certains consommateurs seraient heureux d’apprendre que le système hybride procure plus de puissance avec une augmentation de 29 chevaux pour se chiffrer à 187.
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« La nouvelle Toyota Camry Hybrid 2007 redéfinit les normes dans la catégorie des automobiles intermédiaires », a-t-il dit, « en combinant des performances remarquables aux émissions polluantes et consommation exceptionnelles ».
Wearing a également ajouté que pour satisfaire les besoins des propriétaires, le système Hybrid Synergy Drive (HSD) de Toyota maximise la puissance disponible. Par exemple, contrairement aux moteurs conventionnels à essence qui le livre à haut régime, le puissant moteur électrique du HSD est en mesure de livrer son couple maximum instantanément. Ce qui signifie que la Camry Hybrid procure une accélération uniforme au simple touché de la pédale ».
Il a indiqué que depuis l’introduction de la Prius, la première voiture hybride de série sur le marché, Toyota a dominé le marché en fabriquant une technologie hybride économique et simple d’utilisation. Une fois de plus, la nouvelle Camry Hybrid relève les normes de qualité environnementale en matière de transport.