Volkswagen profite de la toute dernière refonte de la Golf pour lancer une GTI 2010 encore plus menaçante. Cette version haute performance de la populaire compacte vient d'être dévoilée au Salon international de l'auto de New York 2009 et elle promet encore une fois de satisfaire les amateurs à la recherche d'une conduite amusante et d'une performance sans excès de carburant.
Rappelons que la Golf 2010 repose sur une nouvelle plateforme qui repousse ses propres standards de sécurité, de raffinement et de qualité. Ainsi, la GTI qui en découle grimpera elle aussi de quelques échelons.
Divers ajouts cosmétiques différencient la GTI. La foule de New York a notamment pu remarquer la posture abaissée, les deux bandes rouges exclusives sur la calandre, les jantes au design spécifique ainsi que le double embout d'échappement à l'arrière.
Aucune grande surprise sous le capot alors qu'on retrouve le même moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres qui mise sur un refroidisseur intermédiaire et l'injection directe de carburant afin d'optimiser la puissance et l'efficacité énergétique. Ceci dit, le rendement total a été augmenté, passant à 210 chevaux pour 2010.
Deux boîtes à six rapports sont disponibles, soit une manuelle et une automatique à double embrayage. Cette dernière est assortie de palettes au volant. Attendez-vous à une accélération de 0 à 100 km/h en 7 secondes environ, le tout accompagné d'une consommation raisonnable... à condition de savoir résister à la tentation!
La Volkswagen GTI 2010 doit arriver sur le marché dès ce printemps.
photo:Philippe Champoux
Rappelons que la Golf 2010 repose sur une nouvelle plateforme qui repousse ses propres standards de sécurité, de raffinement et de qualité. Ainsi, la GTI qui en découle grimpera elle aussi de quelques échelons.
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| Volkswagen GTI 2010 |
Divers ajouts cosmétiques différencient la GTI. La foule de New York a notamment pu remarquer la posture abaissée, les deux bandes rouges exclusives sur la calandre, les jantes au design spécifique ainsi que le double embout d'échappement à l'arrière.
Aucune grande surprise sous le capot alors qu'on retrouve le même moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres qui mise sur un refroidisseur intermédiaire et l'injection directe de carburant afin d'optimiser la puissance et l'efficacité énergétique. Ceci dit, le rendement total a été augmenté, passant à 210 chevaux pour 2010.
Deux boîtes à six rapports sont disponibles, soit une manuelle et une automatique à double embrayage. Cette dernière est assortie de palettes au volant. Attendez-vous à une accélération de 0 à 100 km/h en 7 secondes environ, le tout accompagné d'une consommation raisonnable... à condition de savoir résister à la tentation!
La Volkswagen GTI 2010 doit arriver sur le marché dès ce printemps.
photo:Philippe Champoux
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