Découvrez une école conçue spécifiquement pour les propriétaires et clients potentiels d'AMG. Un endroit où vous pourrez voir de quel bois votre machine se chauffe réellement ou encore la comparer à d'autres modèles haute performance, et ce, en toute sécurité.
Bienvenue à l'Académie de conduite AMG.
Les frais d'inscription comprennent l'hébergement, les repas, l'accès au circuit et la supervision d'instructeurs chevronnés. Ah oui, vous pouvez aussi conduire une panoplie de bolides AMG que vous ne possédez pas, allant du petit pitbull enragé qu'est la C 63 de 451 chevaux jusqu'au diabolique roadster SLS AMG de 563 chevaux qui crache du feu et produit le même son qu'un fusil semi-automatique durant un spectacle de feux d'artifice.
On enseigne d'abord les rudiments de la conduite sport. Les techniques de vision s'apprennent dans un parcours de slalom et celles de maîtrise, dans des exercices de virage. Les participants développent leur habileté à regarder au loin pour mieux anticiper les obstacles et les manœuvres à exécuter. Ici, les notions de direction, de freinage et de transfert de poids entrent également en jeu, ce qui permet d'apprécier l'ensemble des dynamiques du véhicule.
Les instructeurs effectuent des démonstrations, puis ils corrigent leurs élèves et leur font répéter les exercices au volant de chaque modèle AMG, question de bien sentir les différences de comportement de l'un à l'autre et d’apprivoiser leurs propriétés uniques.
L'Académie de conduite AMG renforce l'idée que les aptitudes du pilote (et non simplement le véhicule) représentent la clé de la conduite sport. Pendant et après chaque exercice, les élèves reçoivent des commentaires constructifs de la part de leurs maîtres et peuvent donc parfaire leurs nouveaux talents.
Les diverses techniques se pratiquent à une vitesse de plus en plus élevée au fur et à mesure que la journée progresse. Puis viennent les tours de piste chronométrés où des pointes supérieures à 200 km/h sont enregistrées. Par la suite, derrière une voiture de sécurité, les apprentis se lancent à l'assaut d'un circuit routier complet, sous l'œil attentif des instructeurs qui n'hésitent pas à fournir des conseils et critiques en direct via un système de radio.
Puisque chaque professeur revendique sa propre feuille de route, les participants recueillent une foule de points de vue et de trucs variés pendant que leurs pneus crissent, que leurs freins chauffent et que l'aiguille du tachymètre visite la zone rouge. Il est possible d'accélérer à fond pendant 10 ou 12 secondes à la fois, les machines se voyant utilisées aux fins extrêmes pour lesquelles elles ont été conçues. L'expérience s'avère aussi excitante qu'enrichissante.
Bienvenue à l'Académie de conduite AMG.
Les frais d'inscription comprennent l'hébergement, les repas, l'accès au circuit et la supervision d'instructeurs chevronnés. Ah oui, vous pouvez aussi conduire une panoplie de bolides AMG que vous ne possédez pas, allant du petit pitbull enragé qu'est la C 63 de 451 chevaux jusqu'au diabolique roadster SLS AMG de 563 chevaux qui crache du feu et produit le même son qu'un fusil semi-automatique durant un spectacle de feux d'artifice.
On enseigne d'abord les rudiments de la conduite sport. Les techniques de vision s'apprennent dans un parcours de slalom et celles de maîtrise, dans des exercices de virage. Les participants développent leur habileté à regarder au loin pour mieux anticiper les obstacles et les manœuvres à exécuter. Ici, les notions de direction, de freinage et de transfert de poids entrent également en jeu, ce qui permet d'apprécier l'ensemble des dynamiques du véhicule.
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| Photo: Justin Pritchard/Auto123.com |
Les instructeurs effectuent des démonstrations, puis ils corrigent leurs élèves et leur font répéter les exercices au volant de chaque modèle AMG, question de bien sentir les différences de comportement de l'un à l'autre et d’apprivoiser leurs propriétés uniques.
L'Académie de conduite AMG renforce l'idée que les aptitudes du pilote (et non simplement le véhicule) représentent la clé de la conduite sport. Pendant et après chaque exercice, les élèves reçoivent des commentaires constructifs de la part de leurs maîtres et peuvent donc parfaire leurs nouveaux talents.
Les diverses techniques se pratiquent à une vitesse de plus en plus élevée au fur et à mesure que la journée progresse. Puis viennent les tours de piste chronométrés où des pointes supérieures à 200 km/h sont enregistrées. Par la suite, derrière une voiture de sécurité, les apprentis se lancent à l'assaut d'un circuit routier complet, sous l'œil attentif des instructeurs qui n'hésitent pas à fournir des conseils et critiques en direct via un système de radio.
Puisque chaque professeur revendique sa propre feuille de route, les participants recueillent une foule de points de vue et de trucs variés pendant que leurs pneus crissent, que leurs freins chauffent et que l'aiguille du tachymètre visite la zone rouge. Il est possible d'accélérer à fond pendant 10 ou 12 secondes à la fois, les machines se voyant utilisées aux fins extrêmes pour lesquelles elles ont été conçues. L'expérience s'avère aussi excitante qu'enrichissante.