Enfin, dernier détail d'importance, le LR4 reprend là où son prédécesseur a laissé en matière de volume intérieur: le dégagement est étonnant, l'espace facilement accessible, et même l'aire de chargement, bien que son accès soit un peu élevé pour le commun des mortels, est abondant.
Motorisation nouveau genre
On n'a pas que refait l'habitacle cependant, puisque le LR4 dispose désormais d'une toute nouvelle motorisation, un V8 remanié de 5 litres capable de délivrer quelque 375 chevaux. En dépit du poids de la bête, il se montre vif et son couple abondant favorise des déplacements sans encombre.
Jumelé à une boîte automatique 6 vitesses dont il n'y a que peu à redire (elle est parfois lente à réagir en montée de régime, mais sans plus), et à un rouage intégral permanent, le moteur réussit à se démener peu importe les circonstances. Et bien entendu, le système All-Terrain vient compléter l'effort, ajustant notamment la courbe de couple du moteur, et de puissance d'accélération, selon les besoins du terrain sélectionné.
Ainsi outillé, nul doute que le LR4 peut affronter tous les types de surfaces, et toutes les conditions routières. Mais, il ne sacrifie pas le confort pour autant, offrant plutôt des suspensions (ajustables en hauteur sur pression d'un bouton) confortables dans toutes les conditions.
Seule la direction est un peu moins sensible qu'on pourrait le souhaiter. Malgré tout, le LR4 se montre plus agile que son prédécesseur, révélant une étonnante maniabilité même avec sa taille imposante.
Tout à fait moi
Les mauvaises langues diront que je me reconnais physiquement dans cet imposant véhicule, aux dimensions étonnantes. Sachez seulement que je considère les Land Rover comme un modèle du genre en matière de hors route et de véhicule de luxe. D'autant plus qu'avec ce LR4 on a amélioré performances et look. Reste maintenant à savoir la fiabilité, dont la faiblesse est légendaire, aura aussi été optimisée!
Motorisation nouveau genre
On n'a pas que refait l'habitacle cependant, puisque le LR4 dispose désormais d'une toute nouvelle motorisation, un V8 remanié de 5 litres capable de délivrer quelque 375 chevaux. En dépit du poids de la bête, il se montre vif et son couple abondant favorise des déplacements sans encombre.
Jumelé à une boîte automatique 6 vitesses dont il n'y a que peu à redire (elle est parfois lente à réagir en montée de régime, mais sans plus), et à un rouage intégral permanent, le moteur réussit à se démener peu importe les circonstances. Et bien entendu, le système All-Terrain vient compléter l'effort, ajustant notamment la courbe de couple du moteur, et de puissance d'accélération, selon les besoins du terrain sélectionné.
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| Physiquement, le LR4 se veut la copie quasi conforme de son devancier; le défunt LR3. (Photo: Land Rover) |
Ainsi outillé, nul doute que le LR4 peut affronter tous les types de surfaces, et toutes les conditions routières. Mais, il ne sacrifie pas le confort pour autant, offrant plutôt des suspensions (ajustables en hauteur sur pression d'un bouton) confortables dans toutes les conditions.
Seule la direction est un peu moins sensible qu'on pourrait le souhaiter. Malgré tout, le LR4 se montre plus agile que son prédécesseur, révélant une étonnante maniabilité même avec sa taille imposante.
Tout à fait moi
Les mauvaises langues diront que je me reconnais physiquement dans cet imposant véhicule, aux dimensions étonnantes. Sachez seulement que je considère les Land Rover comme un modèle du genre en matière de hors route et de véhicule de luxe. D'autant plus qu'avec ce LR4 on a amélioré performances et look. Reste maintenant à savoir la fiabilité, dont la faiblesse est légendaire, aura aussi été optimisée!
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