Dans la foulée de son vaisseau amiral électrique plein format, Land Rover a dévoilé son deuxième modèle 100 % électrique : le Range Rover Sport Électrique 2027. Construit sur la plateforme polyvalente MLA-Flex aux côtés de ses frères à combustion et hybrides rechargeables à l'usine JLR de Solihull au Royaume-Uni, ce VUS zéro émission opte pour un style discret et luxueux plutôt que pour un virage esthétique radical.
Design du Range Rover Sport Électrique 2027
Sur le plan visuel, le Sport Électrique reflète le modèle régulier, s'en remettant à des grilles de calandre optimisées pour l'aérodynamisme et à des roues en alliage à faible traînée pour réduire la résistance de l'air et maximiser l'autonomie (JLR estime environ 16 km d'autonomie supplémentaire à vitesse de croisière sur autoroute).
Versions du Range Rover Sport Électrique 2027
La gamme mondiale du nouveau modèle comprend les versions Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition, cette dernière arborant une peinture Gris Zadar avec pellicule satinée, un toit noir contrastant et des roues en alliage de 22 pouces.
Motorisation du Range Rover Sport Électrique 2027
Le Range Rover Sport Électrique renferme une configuration à deux moteurs et traction intégrale développant 542 chevaux et 627 lb-pi de couple. Ces chiffres en font le Range Rover le plus généreux en couple jamais produit, surpassant même la version SV animée par le V8 biturbo. Grâce à ses proportions plus modestes, il s'élance de 0 à 96 km/h (60 mi/h) en 4,3 secondes.
Les ingénieurs ont également recalibré les systèmes de gestion intelligente de la motricité, de suspension pneumatique et Adaptive Dynamics 2, tandis que le réglage de l'accélérateur permet au couple des moteurs de grimper 50 % plus rapidement que dans le grand modèle électrique.
Les améliorations dynamiques apportées au châssis abaissent le centre de gravité de 2,9 pouces par rapport au modèle hybride rechargeable, tout en augmentant la rigidité en torsion de 61 %.
Malgré son orientation axée sur les performances, le Sport VÉ conserve ses capacités hors route emblématiques, affichant une capacité de passage à gué de 900 mm (35,4 pouces) et la capacité d'escalader des pentes de 45 degrés. Pour rehausser l'engagement du conducteur, les ingénieurs ont intégré une signature acoustique synthétique sur mesure qui varie selon les modes de conduite.
L'énergie provient d'une imposante batterie lithium-ion de 118,5 kWh reposant sur une architecture de 800 volts. Range Rover estime l'autonomie en conditions réelles à environ 536 km selon la norme EPA (ou jusqu'à 609 km sur le cycle européen WLTP). Branché à une borne de recharge rapide en courant continu haute puissance, le système de 800V recharge la batterie de 10 à 80 % en environ 22 minutes, ajoutant jusqu'à 220 km d'autonomie en seulement 10 minutes.
Les carnets de commandes sont maintenant ouverts à l'échelle internationale. Les prix canadiens et la disponibilité pour notre marché devraient être annoncés sous peu.
