Ce châssis, qui comprend une suspension arrière multibras à lame de contrôle et une servo-direction électromécanique, a gagné le respect
partout dans le monde, et devrait transformer le Freelander en une machine de haut niveau sur la route.
Mais il y a plus. Dans le but de réduire les coûts globaux, on dit que Land Rover aura à partager ses ressources de développement et d'ingénierie avec sa compagnie-soeur du Premuim Auto Group, Volvo. Comme c'est déjà le cas pour plusieurs produits et prototypes Ford, comme le nouveau Land Rover LR3, les Ford Five Hundred/Montego, le Ford Freestyle et le prototype Mercury Meta One, Volvo mettra probablement à profit ses installations d'aérodynamique et de carrosserie à la fine pointe de la technologie, ainsi que son expertise en sécurité.
Le dérivé Volvo du Freelander sera probablement baptisé le XC50, venant compléter la lignée "Cross Country" actuelle qui comprend la familiale XC70 et le premier VUS de Volvo, le XC90.
En termes de rouages d'entraînement, le Freelander aura probablement des moteurs dérivés du 4 cylindres de 2,3 litres de 150 chevaux de Mazda
et des V6 de 2,5 et 3 litres de Ford. La Volvo devrait proposer des version à aspiration naturelle et turbocompressée de ses 5 cylindres en ligne de 2,3 et de 2,4 litres.
Alors que les annonces officielles se font toujours attendre, les analystes et espions de l'industrie suggèrent que la prochaine génération de Freelander devrait faire sa première sortie autour de la fin de 2005, peut-être au salon de l'auto de Paris, ou au salon de Détroit de 2006.
Si l'on donne un délai de six mois pour réoutiller les usines et éveiller les consciences, il serait logique de conclure que la prochaine génération de Freelander devrait rouler sur les routes du monde en 2006, probablement comme modèle 2007. Le Volvo XC50 devrait normalement suivre le Land Rover un an plus tard.
La rumeur veut que Land Rover ait à partager ses ressources de développement et d'ingénierie avec sa compagnie-soeur du Premuim Auto Group, Volvo. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Mais il y a plus. Dans le but de réduire les coûts globaux, on dit que Land Rover aura à partager ses ressources de développement et d'ingénierie avec sa compagnie-soeur du Premuim Auto Group, Volvo. Comme c'est déjà le cas pour plusieurs produits et prototypes Ford, comme le nouveau Land Rover LR3, les Ford Five Hundred/Montego, le Ford Freestyle et le prototype Mercury Meta One, Volvo mettra probablement à profit ses installations d'aérodynamique et de carrosserie à la fine pointe de la technologie, ainsi que son expertise en sécurité.
Le dérivé Volvo du Freelander sera probablement baptisé le XC50, venant compléter la lignée "Cross Country" actuelle qui comprend la familiale XC70 et le premier VUS de Volvo, le XC90.
En termes de rouages d'entraînement, le Freelander aura probablement des moteurs dérivés du 4 cylindres de 2,3 litres de 150 chevaux de Mazda
Les analystes et espions de l'industrie suggèrent que la prochaine génération de Freelander devrait faire sa première sortie autour de la fin de 2005. (Photo: Land Rover) |
Alors que les annonces officielles se font toujours attendre, les analystes et espions de l'industrie suggèrent que la prochaine génération de Freelander devrait faire sa première sortie autour de la fin de 2005, peut-être au salon de l'auto de Paris, ou au salon de Détroit de 2006.
Si l'on donne un délai de six mois pour réoutiller les usines et éveiller les consciences, il serait logique de conclure que la prochaine génération de Freelander devrait rouler sur les routes du monde en 2006, probablement comme modèle 2007. Le Volvo XC50 devrait normalement suivre le Land Rover un an plus tard.