Après Chevrolet et GMC, c'est au tour de la division de luxe de GM à recevoir une version hybride de leur VUS pleine grandeur.
La consommation d'essence en ville de l'Escalade Hybrid devrait s'améliorer de 50 pour cent par rapport à la version conventionnelle, grâce à la motorisation à deux modes. La moyenne combinée ville/autoroute devrait chuter de 25 à 30 pour cent.
Malgré la disponibilité d'un modèle à propulsion pour le marché américain, seul le modèle à traction intégrale sera offert au Canada. Et même avec sa motorisation hybride, cet Escalade peut quand même remorquer jusqu'à 2 585 kg (5 700 lbs).
En conduite urbaine, le VUS peut démarrer et rouler lentement exclusivement avec l'aide du moteur électrique. Le V8 de 6,0 litres embarque lorsqu'une vitesse plus grande est requise, et les deux peuvent fonctionner en parallèle. Ensemble, la puissance totale est de 332 chevaux et 367 lb-pi de couple : c'est moins que les 403 chevaux et 417 lb-pi que l'on retrouve dans le modèle ordinaire, mais c'est quand même une puissance appréciable.
Le V8 jouit également de la Gestion Active du Carburant, qui désactive la moitié des cylindres lors de la conduite légère, et le moteur ne nécessite que de l'essence ordinaire. Cadillac appelle sa transmission EVT (Electrically Variable Transmission), qui offre à la fois une opération à variation continue durant la conduite légère ainsi qu'une opération à rapports fixes dans des situations telles que la conduite sur l'autoroute et durant le remorquage.
Le Cadillac Escalade Hybrid ne sera offert que dans la carrosserie standard (donc pas de versions ESV ou EXT), et sera mis en vente à l'été 2008.
Escalade Platinum
Sur la scène à Los Angeles, Cadillac a également présenté la version Platinum de son gros VUS, qui bénéficiera de plusieurs exclusivités.
Visuellement, l'Escalade Platinum recevra des phares à DEL et une grille de calandre unique. Des roues de 22 pouces et des écussons spéciales font également partie de l'ensemble. Le modèle Platinum reçoit la suspesion Magnetic Ride Control, une première sur un camion.
À l'intérieur, du cuir cousu à la main recouvre le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte, jumelé à des appliqués de bois et d'aluminium.
Du cuir aniline avec des coutures contrastantes couvre les deux premières rangées de sièges, et le logo Cadillac y est également brodé. Des plaques de seuils de porte et des tapis protecteurs spécifiques, un volant chauffant, des porte-gobelets chauffants et refroidis ainsi qu'un hayon à commande électrique sont aussi inclus.
L'Escalade Platinum reçoit également un système de divertissement par DVD à l'arrière, avec des écrans intégrés aux appuie-têtes des sièges avant, ainsi qu'un écran fixé au plafond : chaque occupant peut regarder ou écouter leur choix de divertissements.
Sous le capot, les versions Platinum se retrouvent avec le même V8 de 6,2 litres que les Escalade conventionnelles, qui génère 403 chevaux et 417 lb-pi de couple, et de la boîte automatique à 6 rapports.
Les modèles Platinum seront en vente l'été prochain.
photo:General Motors
La consommation d'essence en ville de l'Escalade Hybrid devrait s'améliorer de 50 pour cent par rapport à la version conventionnelle, grâce à la motorisation à deux modes. La moyenne combinée ville/autoroute devrait chuter de 25 à 30 pour cent.
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| Cadillac Escalade Hybrid 2009 |
Malgré la disponibilité d'un modèle à propulsion pour le marché américain, seul le modèle à traction intégrale sera offert au Canada. Et même avec sa motorisation hybride, cet Escalade peut quand même remorquer jusqu'à 2 585 kg (5 700 lbs).
En conduite urbaine, le VUS peut démarrer et rouler lentement exclusivement avec l'aide du moteur électrique. Le V8 de 6,0 litres embarque lorsqu'une vitesse plus grande est requise, et les deux peuvent fonctionner en parallèle. Ensemble, la puissance totale est de 332 chevaux et 367 lb-pi de couple : c'est moins que les 403 chevaux et 417 lb-pi que l'on retrouve dans le modèle ordinaire, mais c'est quand même une puissance appréciable.
Le V8 jouit également de la Gestion Active du Carburant, qui désactive la moitié des cylindres lors de la conduite légère, et le moteur ne nécessite que de l'essence ordinaire. Cadillac appelle sa transmission EVT (Electrically Variable Transmission), qui offre à la fois une opération à variation continue durant la conduite légère ainsi qu'une opération à rapports fixes dans des situations telles que la conduite sur l'autoroute et durant le remorquage.
Le Cadillac Escalade Hybrid ne sera offert que dans la carrosserie standard (donc pas de versions ESV ou EXT), et sera mis en vente à l'été 2008.
Escalade Platinum
Sur la scène à Los Angeles, Cadillac a également présenté la version Platinum de son gros VUS, qui bénéficiera de plusieurs exclusivités.
Visuellement, l'Escalade Platinum recevra des phares à DEL et une grille de calandre unique. Des roues de 22 pouces et des écussons spéciales font également partie de l'ensemble. Le modèle Platinum reçoit la suspesion Magnetic Ride Control, une première sur un camion.
À l'intérieur, du cuir cousu à la main recouvre le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte, jumelé à des appliqués de bois et d'aluminium.
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| Cadillac Escalade Platinum 2008 |
Du cuir aniline avec des coutures contrastantes couvre les deux premières rangées de sièges, et le logo Cadillac y est également brodé. Des plaques de seuils de porte et des tapis protecteurs spécifiques, un volant chauffant, des porte-gobelets chauffants et refroidis ainsi qu'un hayon à commande électrique sont aussi inclus.
L'Escalade Platinum reçoit également un système de divertissement par DVD à l'arrière, avec des écrans intégrés aux appuie-têtes des sièges avant, ainsi qu'un écran fixé au plafond : chaque occupant peut regarder ou écouter leur choix de divertissements.
Sous le capot, les versions Platinum se retrouvent avec le même V8 de 6,2 litres que les Escalade conventionnelles, qui génère 403 chevaux et 417 lb-pi de couple, et de la boîte automatique à 6 rapports.
Les modèles Platinum seront en vente l'été prochain.
photo:General Motors
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