Voilà donc l'élément déclencheur : la Camaro est construite à l'usine de Boisbriand et l'avenir de ce modèle est plutôt sombre. On en assemble environ 45 par jour et, récemment, un des employés me confiait que la plupart des Camaro étaient des cabriolets à moteur V6 destinés aux agences de location américaines. Il me disait également que c'était l'usine la plus productive et l'une des plus rentables de GM... puisqu'il y avait peu d'employés !
Souvenez-vous l'hypothèse que j'ai déjà soulevé à l'effet que l'usine de GM à Boisbriand serait la candidate idéale pour assembler des camionnettes, le type de véhicule le plus en demande en Amérique actuellement. Or, l'argument principal est que Boisbriand est une usine dédiée à la construction de véhicules à roues arrière motrices. Ajoutez que son personnel connaît très bien à Camaro et toutes ses composantes – celles qu'utilise la SSR – et voilà, pourquoi ne pas y construire la SSR ?
Tout ceci n'est qu'une hypothèse, mais puisque la SSR risque d'être un véhicule à tirage limité, et que Boisbriand ne sera probablement plus en opération dans quelques années, pourquoi ne pas y installer la production de la SSR ? Imaginez la fierté de ses employés qui travailleraient sur un tel projet ! L'idée est lancée ! J'espère seulement que les dirigeants de GM savent lire le français...
