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Le défi Ford Fusion Hybrid : 1600 km, et ce n'est pas fini!

Le défi Ford Fusion Hybrid : 1600 km, et ce n'est pas fini!

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À 9 h 08 ce matin, l'équipe du défi Ford Fusion Hybrid 2010 des États-Unis a franchi le cap des 1 600 km sur un seul plein d'essence, et elle poursuit maintenant son grand défi de consommation avec encore près d'un tiers de réservoir!

L'as de NASCAR Carl Edwards célèbre le cap des 1 600 km sur un seul plein à Alexandria, en Virginie, à 9 h 08 le lundi 27 avril 2009. La voiture marche sans arrêt depuis maintenant 49 heures.

Ce cap fut franchi par le chef de l'équipe et pilote NASCAR, Carl Edwards. Parmi les autres membres de l'équipe on retrouve l'hyperkilométreur détenteur du record mondial Wayne Gerdes ainsi que plusieurs ingénieurs d'hybrides Ford.

Le défi fut lancé le samedi 25 avril à 8 h 15 à Mount Vernon, en Virginie, et devrait prendre fin le mardi 28 avril à Washington, DC.

Seulement 2,94 litres aux 100 km!
Selon le communiqué de Ford, la version de production de la Fusion Hybrid utilisée pour cette épreuve a affiché une consommation de 2,94 litres aux 100 km au cours des 47 premières heures de conduite continue. L'équipe conduira la voiture jusqu'à ce que le réservoir d'essence soit vide.

Ford dit mettre ce véhicule à l'essai afin de prouver son engagement à « se classer première, ou parmi les premiers, en matière de consommation dans tous les segments dans lesquels elle est présente ». L'épreuve sert également à amasser des fonds pour la Juvenile Diabetes Research Foundation.

Les techniques d'optimisation de la consommation utilisées par l'équipe Ford et qu'on recommande aux consommateurs comprennent :
.ralentir et maintenir une pression constante sur l'accélérateur;
.accélérer graduellement et freiner doucement;
.maintenir une distance sécuritaire entre les véhicules et anticiper les conditions de circulation;
.avancer aux feux de circulation et aux arrêts en roue libre afin de ne pas gaspiller de carburant ou user les freins;
.minimiser l'utilisation du système de chauffage et de climatisation afin de réduire la charge sur le moteur;
.fermer les fenêtres à vitesse élevée afin de réduire la traînée aérodynamique;
.appliquer la technique « brûler et glisser » tout en suivant la circulation;
.minimiser les charges excessives sur le moteur en utilisant le mouvement cinétique avant du véhicule pour gravir les pentes et en utilisant la descente pour gagner de la vitesse;
.éviter les bosses et les nids-de-poule, car ils peuvent réduire la vitesse.
photo:Ford