La gamme comprend sept moteurs, trois diesels et quatre à essence (je ne compterais pas trop sur les moteurs diesel ici, par contre, même si la Insignia devait débarquer chez nous). Les moteurs varient d'un EcoTec 4 cylindres de 1,6 l à un EcoTec Turbo 6 cylindres de 2,8 l, tous dotés d'une boîte de vitesses à six rapports manuelle ou automatique. Un système de transmission intégrale adaptatif est également offert.
La puissance des moteurs se situe entre 110 ch et 260 ch, et le modèle V6 à transmission intégrale affiche la meilleure accélération, passant de 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes. La consommation d'essence s'élève à 9,6 l/100 km pour le modèle haut de gamme, le V6 Auto à transmission intégrale, à 7,4 l/100 km pour le EcoTec Turbo 2.0 Auto à traction (celui qu'on connaîtra probablement), et si on a la chance de voir le Diesel CDTI 2.0, on peut s'attendre à 4 l/100 km (taux moyen dans tous les cas).
La nouvelle Insignia repousse vraiment les limites de la technologie, en offrant par exemple des caméras avant qui lisent les panneaux de signalisation et en transmettent l'information au conducteur à l'aide de l'écran sur le tableau de bord. Ce système peut également reconnaître les lignes sur l'autoroute et avertir les conducteurs ensommeillés qui les traverseraient par mégarde.
Et voilà. La Insignia sera-t-elle le prochain produit de Saturn? Nous verrons bien, mais moi je l'espère, en tout cas. Avec les réalisations récentes de Saturn, GM a de quoi être fier; logique, donc, qu'ils poursuivent l'évolution de la marque.
photo:General Motors
La puissance des moteurs se situe entre 110 ch et 260 ch, et le modèle V6 à transmission intégrale affiche la meilleure accélération, passant de 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes. La consommation d'essence s'élève à 9,6 l/100 km pour le modèle haut de gamme, le V6 Auto à transmission intégrale, à 7,4 l/100 km pour le EcoTec Turbo 2.0 Auto à traction (celui qu'on connaîtra probablement), et si on a la chance de voir le Diesel CDTI 2.0, on peut s'attendre à 4 l/100 km (taux moyen dans tous les cas).
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La nouvelle Insignia repousse vraiment les limites de la technologie, en offrant par exemple des caméras avant qui lisent les panneaux de signalisation et en transmettent l'information au conducteur à l'aide de l'écran sur le tableau de bord. Ce système peut également reconnaître les lignes sur l'autoroute et avertir les conducteurs ensommeillés qui les traverseraient par mégarde.
Et voilà. La Insignia sera-t-elle le prochain produit de Saturn? Nous verrons bien, mais moi je l'espère, en tout cas. Avec les réalisations récentes de Saturn, GM a de quoi être fier; logique, donc, qu'ils poursuivent l'évolution de la marque.
photo:General Motors
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