Chez Ford, l'appellation Rally Sport ou RS existe depuis près de 40 ans. Tout a commencé en 1970 avec la Ford Escort Mk1 RS1600, une voiture qui a permis au constructeur américain de faire sa marque sur la scène mondiale du rallye... et de ne jamais regarder en arrière.
Succès après succès, Ford est demeuré à l'avant-plan du championnat du monde des rallyes (WRC) pendant plusieurs années, tirant de précieuses leçons en vue d'injecter une bonne dose de performance à ses véhicules de production. Or, ce ne sont pas tous les modèles qui peuvent porter le fameux emblème «RS». L'Escort et la Capri ont longtemps été les seules élues. Puis, la Sierra et la Fiesta ont repris le flambeau, sans oublier bien sûr la remplaçante de l'Escort, la Focus.
La Ford Focus RS 2009, dévoilée au Salon international de l'auto de Grande-Bretagne, est la deuxième Focus du genre. Elle promet d'honorer ses ancêtres de la famille RS en livrant une performance à la fois excitante et abordable dont il est possible de profiter au quotidien.
Rappelons que la production n'a pas encore débuté officiellement. Le lancement à Londres visait uniquement à offrir un avant-goût du design final car, d'ici à ce que le développement soit complété à 100 %, certains peaufinages et changements de dernière minute risquent de survenir.
En tant qu'ancien propriétaire d'un bolide RS, je peux vous assurer d'une chose: attendez-vous à une recette très similaire, sinon meilleure. Pour Ford, les modèles RS doivent se concentrer d'abord et avant tout sur le plaisir de conduire.
Certes, la nouvelle Focus RS 2009 possède un look à couper le souffle. En fait, elle semble tout droit sortie du championnat WRC... sans les éclats de boue et les affiches de commanditaires, bien entendu.
Toutefois, ce qui fait son vrai charme est nul autre qu'un moteur Duratec à cinq cylindres en ligne de 2,5 litres qui, grâce à l'apport spécial d'un turbocompresseur, génère 300 chevaux et 410 Newton-mètre de couple (plus de 300 livres-pied). Il permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes, ce qui est très rapide pour une voiture de la taille de la Focus.
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Succès après succès, Ford est demeuré à l'avant-plan du championnat du monde des rallyes (WRC) pendant plusieurs années, tirant de précieuses leçons en vue d'injecter une bonne dose de performance à ses véhicules de production. Or, ce ne sont pas tous les modèles qui peuvent porter le fameux emblème «RS». L'Escort et la Capri ont longtemps été les seules élues. Puis, la Sierra et la Fiesta ont repris le flambeau, sans oublier bien sûr la remplaçante de l'Escort, la Focus.
La Ford Focus RS 2009, dévoilée au Salon international de l'auto de Grande-Bretagne, est la deuxième Focus du genre. Elle promet d'honorer ses ancêtres de la famille RS en livrant une performance à la fois excitante et abordable dont il est possible de profiter au quotidien.
Rappelons que la production n'a pas encore débuté officiellement. Le lancement à Londres visait uniquement à offrir un avant-goût du design final car, d'ici à ce que le développement soit complété à 100 %, certains peaufinages et changements de dernière minute risquent de survenir.
En tant qu'ancien propriétaire d'un bolide RS, je peux vous assurer d'une chose: attendez-vous à une recette très similaire, sinon meilleure. Pour Ford, les modèles RS doivent se concentrer d'abord et avant tout sur le plaisir de conduire.
Certes, la nouvelle Focus RS 2009 possède un look à couper le souffle. En fait, elle semble tout droit sortie du championnat WRC... sans les éclats de boue et les affiches de commanditaires, bien entendu.
Toutefois, ce qui fait son vrai charme est nul autre qu'un moteur Duratec à cinq cylindres en ligne de 2,5 litres qui, grâce à l'apport spécial d'un turbocompresseur, génère 300 chevaux et 410 Newton-mètre de couple (plus de 300 livres-pied). Il permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes, ce qui est très rapide pour une voiture de la taille de la Focus.
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