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Le Mans: Album photos de la journée d'essais des 24 Heures du Mans

Le Mans: Album photos de la journée d'essais des 24 Heures du Mans

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C’est le week-end dernier qu’ont eu lieu des essais préparatifs à la prochaine édition des 24 Heures du Mans qui se déroulera dans huit semaines.

Peugeot 908 (Photo: WRI2)

Sportivement, cette Journée Test du Mans a été riche en enseignements. La voiture plus rapide a été l’Audi R18 n°3 avec Tom Kristensen au volant.

Le recordman de victoires au Mans a réalisé un joli chrono de 3’27’’687 (moyenne : 236,20 km/h), à un peu moins de huit secondes de la pôle position de l’année dernière (3’19’’711).

Deuxième meilleur temps absolu, celui de l’Audi n°1 réalisé par Mike Rockenfeller (3’27’’815). Des performances qui prouvent combien la nouvelle machine allemande est bien née. Longtemps les trois R18 ont monopolisé le haut des feuilles de classement avant que, en toute fin de journée, Stéphane Sarrazin démontre le potentiel de la nouvelle Peugeot 908 avec 3’27’’876.

À noter que les cinq premiers concurrents (trois Audi, deux Peugeot) se tiennent en 0,617 seconde seulement et que la meilleure vitesse de pointe relevée est celle de la Peugeot 908 de Franck Montagny avec 340,5 km/h.

Mais les deux grands rivaux des 24 Heures n’ont pas uniquement cherché à taquiner le chronomètre, ils ont aussi énormément travaillé sur les réglages, les configurations aérodynamiques, l’utilisation des pneus. C’est ainsi que les trois Audi ont couvert 3 257 km et les trois Peugeot officielles 3 407 !

La première machine à moteur essence est la Pescarolo-Judd grâce au 3m36,583 réussi par Emmanuel Collard. Plus décevante a été la prestation des deux Aston Martin AMR One toutes neuves. Elles n’ont, à elles deux, couvert au total que douze tours seulement. La route est longue pour le constructeur anglais confronté manifestement à de récurrents problèmes moteur.

En LM P2, la bagarre du chrono a fait rage entre la Zytek n°41 et les deux châssis Oreca n°26 et 48, trois machines propulsées par des moteurs Nissan, le dernier mot revenant à Franck Mailleux au volant de la Signatech Nissan n°26 (3m42,992).

La catégorie GTE Pro a de nouveau donné lieu à une magnifique foire d’empoigne. La plus rapide a été la Ferrari F458 Italia de l’écurie Hankook-Farnbacher grâce au chrono de 3m59,966 signé Allan Simonsen. Mais les écarts entre les Ferrari, les BMW et les Porsche sont infimes. Seules les Lotus, qui faisaient leurs premières apparitions, sont en retrait, faute d’expérience.

En GTE Am ce sont les deux machines de Larbre Compétition qui ont dominé avec le meilleur temps de la Corvette n°50 (Millner au volant pour 4m04,222) devant la Porsche n°70 et le chrono de 4m05,285 dégainé par Jean-Philippe Belloc.

Classement général Journée Test :

1 : Audi R18 TD1 n°3, 3’27’’687, 62 tours
2 : Audi R18 TDI n°1, 3’27’’815, 48 tours
3 : Peugeot 908 n°8, 3’27’’876, 80 tours
4 : Audi R18 TD1 n°2, 3’27’’878, 50 tours
5 : Peugeot 908 n°9, 3’28’'304, 43 tours
6 : Peugeot 908 HDi FAP - Oreca n°10, 3’31’’141, 78 tours
7 : Peugeot 908 n°7, 3’32’’549, 117 tours
8 : Pescarolo Judd n°16, 3’36’’583, 65 tours
9 : Rebellion Lola n°12, 3’37’’809, 60 tours
10 : Rebellion Lola n°13, 3’38’’716, 26 tours


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