Le Français Yves Courage, dont les voitures sont directement associées aux prestigieuses 24 Heures du Mans, se lance un nouveau défi : disputer l’épreuve mancelle avec une voiture totalement électrique !
Ainsi, la firme Courage Technology s'est associée au Groupe MATIS, spécialisé dans le conseil, l'ingénierie et l'assistance technologique de haut niveau, créant du fait une nouvelle entreprise nommée Courage Matis.
La voiture de catégorie prototype sera appelée Courage MO.11. Le châssis en composite carbone sera développé à partir d'une coque Courage/Oreca LMP2 acquise à Oreca.
Le bolide sera propulsé par deux moteurs synchrones à aimant permanent d’une puissance nominale 150 KW par moteur ( plus ou moins l’équivalent de 400 chevaux), donnant ainsi une puissance maximale par moteur de 300 KW (soit environ 800 chevaux). Chaque moteur pèse approximativement 70 kilos incluant le système de refroidissement. Le tout sera muni d’un dispositif de récupération d'énergie cinétique au freinage.
Les moteurs seront activés par des batteries au lithium haute performance, arrangées en unités interchangeables. L’autonomie sera de 30 minutes en conditions de course, et cinq unités seront utilisées en rotation.
L’équipe d’Yves Courage vise un poids d’environ 1190 à 1250 kilos pour la voiture en conditions de marche.
L’entreprise Courage Matis s'est déjà fixé des objectifs pour l'édition 2011 des 24 Heures du Mans. Figurer parmi les meilleures LMP2 en configuration 2011, terminer l’épreuve, atteindre une vitesse maximale de 315 km/h, réaliser un chrono aux essais autour de 3:55 et un tableau de marche en course de 4:05 à 4:10 au tour.
Ainsi, la firme Courage Technology s'est associée au Groupe MATIS, spécialisé dans le conseil, l'ingénierie et l'assistance technologique de haut niveau, créant du fait une nouvelle entreprise nommée Courage Matis.
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La voiture de catégorie prototype sera appelée Courage MO.11. Le châssis en composite carbone sera développé à partir d'une coque Courage/Oreca LMP2 acquise à Oreca.
Le bolide sera propulsé par deux moteurs synchrones à aimant permanent d’une puissance nominale 150 KW par moteur ( plus ou moins l’équivalent de 400 chevaux), donnant ainsi une puissance maximale par moteur de 300 KW (soit environ 800 chevaux). Chaque moteur pèse approximativement 70 kilos incluant le système de refroidissement. Le tout sera muni d’un dispositif de récupération d'énergie cinétique au freinage.
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Les moteurs seront activés par des batteries au lithium haute performance, arrangées en unités interchangeables. L’autonomie sera de 30 minutes en conditions de course, et cinq unités seront utilisées en rotation.
L’équipe d’Yves Courage vise un poids d’environ 1190 à 1250 kilos pour la voiture en conditions de marche.
L’entreprise Courage Matis s'est déjà fixé des objectifs pour l'édition 2011 des 24 Heures du Mans. Figurer parmi les meilleures LMP2 en configuration 2011, terminer l’épreuve, atteindre une vitesse maximale de 315 km/h, réaliser un chrono aux essais autour de 3:55 et un tableau de marche en course de 4:05 à 4:10 au tour.