Les technologies de pointe qui sont des éléments de série de l’ensemble MDX Elite 2010 comprennent le tout dernier système d’information sur l’angle mort, qui permet d’éviter les accidents en avertissant le conducteur du véhicule adjacent d’un changement de voie, et un système d’amortissement actif avec modes « confort » et « sport » qui procure une tenue de route d’une grande précision tout en garantissant une conduite en douceur.
Le régulateur de vitesse intelligent, qui utilise le radar installé derrière la grille pour détecter la vitesse et la distance du véhicule devant et qui ajuste automatiquement la vitesse dans le but de maintenir une distance appropriée entre les véhicules circulant sur une même voie, et le système de freinage à réduction d’impact (Collision Mitigation Braking SystemMC), exclusivité d’Acura conçue pour réduire la probabilité d’une collision en avertissant le conducteur dans des situations de collision potentielle et en activant les freins si le système détermine que la collision ne peut être évitée, font partie des technologies de pointe supplémentaires de série du MDX Elite 2010.
Le système d'assistance de la stabilité du véhicule (VSAMD) de l’ensemble MDX Elite d’Acura a fait l’objet d’une nouvelle mise au point afin d’améliorer la sécurité et d’accroître de 10 % la performance d’accélération sur les surfaces glissantes.
En 2010, le MDX sera doté du nouveau V-6 de 3,7 litres, le VTECMD. Le moteur est fidèle à l’objectif de longue date d’Acura qui consiste à offrir la puissance motrice et le couple d’un V-8, tout en gardant les dimensions et l’efficience énergétique d’un V-6. S’inspirant du moteur précédent du MDX, le nouveau V-6 de 3,7 litres amélioré de 300 ch et de 270 lb-pi répond immédiatement à l’accélération et offre un couple exceptionnel à régime bas et moyen ainsi qu’une puissance supérieure en tr/min.
Le V-6 de 3,7 litres est doublé de la toute nouvelle transmission automatique six vitesses SportShift séquentielle, ainsi que d’un embrayage multiple du convertisseur de couple pour une plus grande accélération, une efficience énergétique optimale et une conduite à vitesse constante. La transmission offre deux sélecteurs de rapports automatiques ou peut fonctionner en mode manuel au moyen du levier de vitesse du volant de direction. Les caractéristiques Grade Logic Control, Shift Hold Control, Cornering G Shift Control et Hill Start Assist font de cette nouvelle transmission automatique six vitesses la plus avant-gardiste jamais offerte par Acura.
Le MDX conçu et mis au point en Amérique du Nord sera mis en vente partout au Canada au début de décembre. Le prix sera annoncé à la fin du mois d’octobre.
Le régulateur de vitesse intelligent, qui utilise le radar installé derrière la grille pour détecter la vitesse et la distance du véhicule devant et qui ajuste automatiquement la vitesse dans le but de maintenir une distance appropriée entre les véhicules circulant sur une même voie, et le système de freinage à réduction d’impact (Collision Mitigation Braking SystemMC), exclusivité d’Acura conçue pour réduire la probabilité d’une collision en avertissant le conducteur dans des situations de collision potentielle et en activant les freins si le système détermine que la collision ne peut être évitée, font partie des technologies de pointe supplémentaires de série du MDX Elite 2010.
Le système d'assistance de la stabilité du véhicule (VSAMD) de l’ensemble MDX Elite d’Acura a fait l’objet d’une nouvelle mise au point afin d’améliorer la sécurité et d’accroître de 10 % la performance d’accélération sur les surfaces glissantes.
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En 2010, le MDX sera doté du nouveau V-6 de 3,7 litres, le VTECMD. Le moteur est fidèle à l’objectif de longue date d’Acura qui consiste à offrir la puissance motrice et le couple d’un V-8, tout en gardant les dimensions et l’efficience énergétique d’un V-6. S’inspirant du moteur précédent du MDX, le nouveau V-6 de 3,7 litres amélioré de 300 ch et de 270 lb-pi répond immédiatement à l’accélération et offre un couple exceptionnel à régime bas et moyen ainsi qu’une puissance supérieure en tr/min.
Le V-6 de 3,7 litres est doublé de la toute nouvelle transmission automatique six vitesses SportShift séquentielle, ainsi que d’un embrayage multiple du convertisseur de couple pour une plus grande accélération, une efficience énergétique optimale et une conduite à vitesse constante. La transmission offre deux sélecteurs de rapports automatiques ou peut fonctionner en mode manuel au moyen du levier de vitesse du volant de direction. Les caractéristiques Grade Logic Control, Shift Hold Control, Cornering G Shift Control et Hill Start Assist font de cette nouvelle transmission automatique six vitesses la plus avant-gardiste jamais offerte par Acura.
Le MDX conçu et mis au point en Amérique du Nord sera mis en vente partout au Canada au début de décembre. Le prix sera annoncé à la fin du mois d’octobre.
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