Voici quelques caractéristiques sur le NV200 :
Plusieurs conducteurs de taxi étaient présents à l’événement, incluant Mohan Singh. Il n’était pas convaincu des vertus du NV200, lui qui s’inquiétait du prix élevé des pièces de rechange, de la consommation d’essence supérieure aux voitures hybrides, de la banquette arrière exiguë pour trois personnes, du nettoyage du toit panoramique et de la capacité du moteur 4-cylindres à travailler 24 heures durant.
Il a ajouté que les mécaniciens de taxi locaux connaissent mieux les produits Ford, tels que le Crown Victoria, et sont très doués pour les faire durer longtemps à peu de frais.
Le lendemain, au cours du Salon, Peter Bedrosian a parlé du Crown Victoria comme d’une « bête de somme et d’un excellent véhicule ».
« Cependant, aujourd’hui nous avons besoin de véhicules peu polluants et économiques en essence. L’époque des châssis avec longerons est révolue. »
Les taxis seront assemblés au Mexique, opérationnels, munis de cloisons, du câblage et de l’éclairage nécessaires. Les compteurs et l’identification de chaque véhicule seront réalisés ici.
Le prix sera d’environ 29 700 $US.
Des versions modifiées du NV200 seront aussi construites pour les passagers à mobilité réduite, incluant un accès direct à l’arrière du véhicule pour les passagers en fauteuil roulant et qui leur permettra de prendre place près des autres passagers arrière. Cependant, la ville de New York n’exigera pas que Nissan soit le seul fournisseur de ces véhicules.
Les rues de New York accueilleront les taxis Nissan NV200 à la fin de 2013. Les taxis actuels resteront en service jusqu’à la date prévue de leur remplacement selon le règlement municipal.
M. Bedrosian a mentionné que le taxi NV200 est convoité par plusieurs autres villes, incluant Toronto, mais que pour l’instant, il sera exclusif à New York.
- Portes coulissantes et fenêtres latérales à ouverture
- Toit panoramique pour une meilleure vue de la ville
- Climatiseur indépendant pour les passagers arrière
- Garniture de toit doublée de charbon neutralisant les odeurs
- Lampes de lecture et éclairage au sol
- Prises de recharge de cellulaires pour les passagers
- Klaxon à "faible nuisance" à éclairage clignotant
- Système de navigation par satellite
- Siège du conducteur en tissu mieux ventilé muni de plusieurs réglages
- Système de boucle auditive pour malentendants
- Système d’interphone conducteur-passagers
- Câblage « plug and play » installé en usine pour les compteurs
- Rideaux latéraux à l’avant et à l’arrière, et coussins gonflables montés dans les sièges avant
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| Nissan NV200 (Photo: Nissan) |
Plusieurs conducteurs de taxi étaient présents à l’événement, incluant Mohan Singh. Il n’était pas convaincu des vertus du NV200, lui qui s’inquiétait du prix élevé des pièces de rechange, de la consommation d’essence supérieure aux voitures hybrides, de la banquette arrière exiguë pour trois personnes, du nettoyage du toit panoramique et de la capacité du moteur 4-cylindres à travailler 24 heures durant.
Il a ajouté que les mécaniciens de taxi locaux connaissent mieux les produits Ford, tels que le Crown Victoria, et sont très doués pour les faire durer longtemps à peu de frais.
Le lendemain, au cours du Salon, Peter Bedrosian a parlé du Crown Victoria comme d’une « bête de somme et d’un excellent véhicule ».
« Cependant, aujourd’hui nous avons besoin de véhicules peu polluants et économiques en essence. L’époque des châssis avec longerons est révolue. »
Les taxis seront assemblés au Mexique, opérationnels, munis de cloisons, du câblage et de l’éclairage nécessaires. Les compteurs et l’identification de chaque véhicule seront réalisés ici.
Le prix sera d’environ 29 700 $US.
Des versions modifiées du NV200 seront aussi construites pour les passagers à mobilité réduite, incluant un accès direct à l’arrière du véhicule pour les passagers en fauteuil roulant et qui leur permettra de prendre place près des autres passagers arrière. Cependant, la ville de New York n’exigera pas que Nissan soit le seul fournisseur de ces véhicules.
Les rues de New York accueilleront les taxis Nissan NV200 à la fin de 2013. Les taxis actuels resteront en service jusqu’à la date prévue de leur remplacement selon le règlement municipal.
M. Bedrosian a mentionné que le taxi NV200 est convoité par plusieurs autres villes, incluant Toronto, mais que pour l’instant, il sera exclusif à New York.
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