À l'instar de la Boxster, la C7S devrait être disponible avec la direction à taux variable, qui offre un ratio flexible allant de 17,1:1 à 13,7:1, la suspension active PASM ainsi que l'option de freins PCCB en carbone-céramique.
La plus grosse surprise, cependant, est la rumeur voulant que la C7S soit
dotée d'un nouveau moteur à six cylindres à plat (H-6) de 3,4 litres développant 300 chevaux. Celui-ci se positionnerait exactement entre le H-6 de 3,2 litres (280 chevaux) de la Boxster S et le H-6 de 3,6 litres (320 chevaux) de la 911 Carrera. Étant donné le «S» dans son surnom, il est possible qu'une variante de la C7S soit offerte, vraisemblablement avec le H-6 de 240 chevaux de la Boxster et/ou le nouveau moteur de 280 chevaux de la S.
À ce qu'il paraît, lorsque conduite par l'ancienne vedette de rallye et actuel pilote expert chez Porsche, la nouvelle voiture, équipée de son moteur le plus puissant, d'éléments aérodynamiques optimisés et d'une suspension modifiée, peut égaler et même battre l'actuel record de piste établi par la 911 Carrera, soit de 8:15 minutes. Les temps prodigieusement rapides de la C7S peuvent être attribués à son poids plus léger, à ses dimensions plus petites, à son centre de gravité abaissé et à sa meilleure répartition du poids. Les freins, les roues et les pneus sont les mêmes pour les deux bolides.
Bien que le marché des voitures, en particulier celui des voitures sport, soit dans une période creuse, Porsche ne pourrait demander mieux en termes de ventes. La forte demande pour la nouvelle 911 a permis à l'usine de Zuffenhausen de continuer à produire à pleine capacité. À Leipzig, berceau du Cayenne, les chaînes de montage connaissent elles aussi peu de répit en raison du succès du VUS.
Pour cette raison, l'on dit que l'assemblage de la C7S sera confié à Valmet, la firme finlandaise présentement chargée de produire la Boxster. Porsche entend fabriquer annuellement 15 000 exemplaires de son nouveau modèle.
En ce qui nous concerne, attendons-nous de la voir en personne pour la première fois au mois de septembre prochain, dans le cadre du Salon de l'auto de Francfort, en Allemagne.
La plus grosse surprise, cependant, est la rumeur voulant que la C7S soit
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| Attendons-nous de voir la C7S en personne pour la première fois au mois de septembre prochain, dans le cadre du Salon de l'auto de Francfort, en Allemagne. |
À ce qu'il paraît, lorsque conduite par l'ancienne vedette de rallye et actuel pilote expert chez Porsche, la nouvelle voiture, équipée de son moteur le plus puissant, d'éléments aérodynamiques optimisés et d'une suspension modifiée, peut égaler et même battre l'actuel record de piste établi par la 911 Carrera, soit de 8:15 minutes. Les temps prodigieusement rapides de la C7S peuvent être attribués à son poids plus léger, à ses dimensions plus petites, à son centre de gravité abaissé et à sa meilleure répartition du poids. Les freins, les roues et les pneus sont les mêmes pour les deux bolides.
Bien que le marché des voitures, en particulier celui des voitures sport, soit dans une période creuse, Porsche ne pourrait demander mieux en termes de ventes. La forte demande pour la nouvelle 911 a permis à l'usine de Zuffenhausen de continuer à produire à pleine capacité. À Leipzig, berceau du Cayenne, les chaînes de montage connaissent elles aussi peu de répit en raison du succès du VUS.
Pour cette raison, l'on dit que l'assemblage de la C7S sera confié à Valmet, la firme finlandaise présentement chargée de produire la Boxster. Porsche entend fabriquer annuellement 15 000 exemplaires de son nouveau modèle.
En ce qui nous concerne, attendons-nous de la voir en personne pour la première fois au mois de septembre prochain, dans le cadre du Salon de l'auto de Francfort, en Allemagne.