La procédure d'essais en matière de collision frontale exige un impact à 64 km/h, soit une vitesse assez élevée pour causer des dommages sérieux au véhicule et entraîner potentiellement la mort d'un ou plusieurs
passagers. L'habitacle du Freestyle a tellement préservé sa forme initiale grâce à sa grande rigidité structurelle que le chef des opérations de l'IIHS, Adrian Lund, a déclaré: «La performance du Freestyle est exactement le genre de performance que nous aimons voir. Ford a fait du bon travail en concevant ses tout derniers véhicules afin qu'ils protègent mieux les occupants en cas de collision frontale.»
«Créer des véhicules sécuritaires, de haute qualité et abordables pour nos clients fait partie de notre engagement continu en matière d'innovation», a précisé de son côté Sue Cischke, vice-présidente de l'environnement et de la sécurité chez Ford Motor Company. «Nous sommes grandement ravis par cette reconnaissance à l'endroit du Freestyle et de nos autres véhicules.»
Le filet de sécurité du Freestyle est rehaussé par ce que Ford appelle son système de sécurité du pavillon. Ce dispositif, comprenant des rideaux
latéraux, se déploie en cas d'un tonneau et reste déployé aussi longtemps que les rideaux latéraux restent gonflés afin d'empêcher l'éjection des occupants.
De plus, Ford a disposé stratégiquement la cellule de sécurité entourant l'habitacle entre les zones de déformation avant et arrière. Ces deux zones ont été conçues pour se déformer de manière prévisible, permettant ainsi à la structure du véhicule d'absorber une partie importante du choc de collision et de mieux le dissiper.
Une colonne de direction adaptative, qui s'écrase horizontalement à l'impact, ainsi qu'un système de sécurité personnalisé, dans lequel les coussins gonflables adaptatifs ont un niveau de déploiement correspondant à la taille et à la position des occupants, améliorent la capacité du Freestyle à protéger les personnes à son bord.
Outre les distinctions remises par l'IIHS, le Freestyle a été reconnu comme l'un des meilleurs véhicules familiaux par Parents Magazine et AAA, tout en étant nommé «Véhicule officiel pour l'hiver» par l'agence New England Motor Press Association.
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| Le chef des opérations de l'IIHS, Adrian Lund, a déclaré: «La performance du Freestyle est exactement le genre de performance que nous aimons voir.» (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
«Créer des véhicules sécuritaires, de haute qualité et abordables pour nos clients fait partie de notre engagement continu en matière d'innovation», a précisé de son côté Sue Cischke, vice-présidente de l'environnement et de la sécurité chez Ford Motor Company. «Nous sommes grandement ravis par cette reconnaissance à l'endroit du Freestyle et de nos autres véhicules.»
Le filet de sécurité du Freestyle est rehaussé par ce que Ford appelle son système de sécurité du pavillon. Ce dispositif, comprenant des rideaux
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| Une colonne de direction adaptative, qui s'écrase horizontalement à l'impact, améliore la capacité du Freestyle à protéger les personnes à son bord. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
De plus, Ford a disposé stratégiquement la cellule de sécurité entourant l'habitacle entre les zones de déformation avant et arrière. Ces deux zones ont été conçues pour se déformer de manière prévisible, permettant ainsi à la structure du véhicule d'absorber une partie importante du choc de collision et de mieux le dissiper.
Une colonne de direction adaptative, qui s'écrase horizontalement à l'impact, ainsi qu'un système de sécurité personnalisé, dans lequel les coussins gonflables adaptatifs ont un niveau de déploiement correspondant à la taille et à la position des occupants, améliorent la capacité du Freestyle à protéger les personnes à son bord.
Outre les distinctions remises par l'IIHS, le Freestyle a été reconnu comme l'un des meilleurs véhicules familiaux par Parents Magazine et AAA, tout en étant nommé «Véhicule officiel pour l'hiver» par l'agence New England Motor Press Association.