Les capteurs du CWS détectent les véhicules qui précèdent la voiture. Si l'automobiliste en avant de vous freine brusquement, le système s'attendra à ce que vous appliquiez aussi les freins. Si la pression que vous appliquez sur la pédale n'est pas suffisante pour empêcher une collision, le système vous avertira et, si vous ne réagissez toujours pas adéquatement, il compensera en augmentant la force de freinage. Ainsi, votre distance de freinage sera plus courte et vous aurez plus de chances d'éviter la collision ou du moins d'atténuer son impact.
Toujours au chapitre de la technologie, bien que de moindre importance, Volvo offre une direction à assistance variable dont la force peut être ajustée par le conducteur. Les trois modes sont «faible», «moyenne» et «forte». J'ai trouvé que l'assistance moyenne était la plus naturelle compte tenu du moteur fougueux et du châssis dynamique de la S80. D'autres conducteurs, surtout les personnes plus âgées, trouveront peut-être le mode fortement assisté plus facile à contrôler, tandis que les mordus du volant opteront sans doute pour le mode faiblement assisté afin d'obtenir la vraie sensation d'une voiture sport.
Les trois technologies que je viens de décrire peuvent toutes être réglées via une interface à multiples boutons et à affichage ACL sur le bloc central. Les systèmes BLIS et CWS peuvent tous deux être désactivés complètement ou personnalisés selon les préférences du conducteur en un tournemain. Contrairement à certaines interfaces complexes, comme le i-Drive de BMW, celle de Volvo est remarquablement simple d'utilisation grâce aux touches «Enter» et «Exit» ainsi qu'aux menus pré-formatés.
En plus de ces options, on retrouve le système de communicateur personnel avec démarrage sans clé qui permet notamment, en appuyant sur le bouton d'information, de connaître l'état de son véhicule dans un rayon de 60 à 100 mètres. Une lumière verte signifie que la S80 est verrouillée et en sécurité, tandis qu'une lumière jaune indique qu'il peut y avoir un problème. Si la lumière rouge s'allume, c'est que le système d'alarme de la voiture a été déclenché et si cette lumière rouge clignote, c'est qu'un battement de coeur est capté à l'intérieur de la voiture (possiblement celui d'un voleur). Grâce au système de communicateur personnel, les propriétaires de S80 peuvent avoir l'esprit tranquille quand ils retournent à leur voiture au fond d'un stationnement mal éclairé le soir venu.
Bien sûr, Volvo n'est pas le seul constructeur automobile qui offre des gadgets et des technologies avant-gardistes. Ils sont plusieurs à profiter de l'effet domino, ce qui a comme résultat de diminuer les coûts et, par conséquent, de rendre les nouveaux dispositifs plus abordables pour Monsieur et Madame Tout-le-monde.
photo:Rob Rothwell
 |
| L'interface de la S80 est simple d'utilisation. |
Toujours au chapitre de la technologie, bien que de moindre importance, Volvo offre une direction à assistance variable dont la force peut être ajustée par le conducteur. Les trois modes sont «faible», «moyenne» et «forte». J'ai trouvé que l'assistance moyenne était la plus naturelle compte tenu du moteur fougueux et du châssis dynamique de la S80. D'autres conducteurs, surtout les personnes plus âgées, trouveront peut-être le mode fortement assisté plus facile à contrôler, tandis que les mordus du volant opteront sans doute pour le mode faiblement assisté afin d'obtenir la vraie sensation d'une voiture sport.
Les trois technologies que je viens de décrire peuvent toutes être réglées via une interface à multiples boutons et à affichage ACL sur le bloc central. Les systèmes BLIS et CWS peuvent tous deux être désactivés complètement ou personnalisés selon les préférences du conducteur en un tournemain. Contrairement à certaines interfaces complexes, comme le i-Drive de BMW, celle de Volvo est remarquablement simple d'utilisation grâce aux touches «Enter» et «Exit» ainsi qu'aux menus pré-formatés.
En plus de ces options, on retrouve le système de communicateur personnel avec démarrage sans clé qui permet notamment, en appuyant sur le bouton d'information, de connaître l'état de son véhicule dans un rayon de 60 à 100 mètres. Une lumière verte signifie que la S80 est verrouillée et en sécurité, tandis qu'une lumière jaune indique qu'il peut y avoir un problème. Si la lumière rouge s'allume, c'est que le système d'alarme de la voiture a été déclenché et si cette lumière rouge clignote, c'est qu'un battement de coeur est capté à l'intérieur de la voiture (possiblement celui d'un voleur). Grâce au système de communicateur personnel, les propriétaires de S80 peuvent avoir l'esprit tranquille quand ils retournent à leur voiture au fond d'un stationnement mal éclairé le soir venu.
Bien sûr, Volvo n'est pas le seul constructeur automobile qui offre des gadgets et des technologies avant-gardistes. Ils sont plusieurs à profiter de l'effet domino, ce qui a comme résultat de diminuer les coûts et, par conséquent, de rendre les nouveaux dispositifs plus abordables pour Monsieur et Madame Tout-le-monde.
 |
| La S80 procure sécurité et commodité à ses occupants. |
photo:Rob Rothwell
Gallerie de l'article