Le prix élevé de l'essence joue en faveur de Ford

La Fusion est de plus en plus populaire, mais saviez-vous que la Five Hundred et son équivalent Mercury, la Montego, se vendent bien aussi? (Photo: Ford Motor Company of Canada)

Aux États-Unis, la division Mercury de Ford a vu les ventes de la Grand Marquis grimper de 32,7 % à 7204 unités, tandis que l'intermédiaire Milan a augmenté de 46,6 % à 11 187 unités depuis son lancement en 2005. En outre, la berline grand format Montego (l'équivalent de la Ford Five Hundred) se vend bien avec quelque 2760 unités - une hausse de 27 %. Cette voiture ne remplacera définitivement pas la Grand Marquis à court terme, mais il faut voir du positif dans le fait que ses ventes soient au détail et non pour des flottes. Ford du Canada n'a pas encore décidé si la marque Mercury effectuera éventuellement un retour chez nous;

Ford a vraiment besoin du nouveau Edge. L'attente est presque terminée. (Photo: Ford Motor Company of Canada)

cependant, des modèles comme le VUS compact Mariner, la mini-fourgonnette Monterey et la berline intermédiaire Milan seraient idéals pour notre marché.

Dans le marché sans cesse croissant des VUS et véhicules multisegments, Ford connaît encore beaucoup de succès des deux côtés de la frontière. D'ailleurs, l'Escape est toujours numéro un dans sa catégorie au Canada. Ce modèle est également l'un des meilleurs vendeurs de Ford chez l'Oncle Sam, comme le prouvent ses ventes de 16 011 unités en avril (+6,2 %). Ceci dit, la polyvalente Freestyle, à 6491 unités, affiche une légère baisse de 2,7 % sur la même période de référence. Récemment redessiné, l'Explorer (13 772 unités) a chuté drastiquement de 42,1 %, ce qui ne fait que démontrer le déclin des VUS traditionnels au profit des véhicules multisegments basés sur des plates-formes de voitures. À n'en pas douter, le tout nouveau Ford Edge, qui concurrencera notamment les Asiatiques comme le Nissan Murano, le Toyota Highlander et le Mazda CX-7, aidera la compagnie à fidéliser davantage ses clients.

Les environnementalistes se réjouissent sans aucun doute de voir que l'un des plus gros VUS au monde, l'Excursion, a été relégué aux oubliettes

Ford n'a pas encore perdu espoir avec ses VUS grand format. (Photo: Ford Motor Company of Canada)

et que les ventes de l'Expedition (6305 unités) sont en baisse de 33,4 % par rapport à avril 2005. Le nouveau Expedition 2007 devrait, en théorie, permettre de corriger la situation. En pratique, toutefois, il pourrait en être autrement, surtout si l'on se fie au Explorer, qui n'a pu reprendre son souffle malgré la nouvelle version 2006 entièrement remaniée.

Le véhicule qui continue d'engranger des profits pour Ford tout en ayant un impact négatif sur sa cote de consommation moyenne, c'est le camion de Série F. Les ventes de ce dernier sont certes passées de 71 367 unités en avril 2005 à 64 749 en avril 2006 (-9,3 %), mais il ne faut y voir le début d'une tendance à la baisse. En effet, ses ventes ne cessent de fluctuer d'un mois à l'autre et elles finissent toujours par frôler le million à la fin de l'année. Soulignons la performance des modèles dits «heavy duty», qui ont connu une hausse de 4,8 %, à 1341 unités.

Bien sûr, Ford Motor Company est aussi propriétaire de Lincoln. Cette division de luxe connaît des ventes au détail beaucoup plus rentables, notamment grâce à sa nouvelle Zephyr (bientôt renommée MKZ

Le Lincoln MKX vise à offrir tout ce que les acheteurs recherchent dans un utilitaire moderne. (Photo: Ford Motor Company of Canada)

lorsqu'elle recevra pour 2007 un V6 de 3,5 litres plus puissant). La Zephyr a enregistré 3378 nouvelles ventes en avril, pour un total de 11 162 unités depuis son lancement à l'automne 2005. Le nouveau véhicule multisegments MKX, qui partage son V6 de 3,5 litres et son architecture avec le Edge, devrait lui aussi attirer de nouveaux clients chez Lincoln.

Par ailleurs, les ventes des géants Aviator et Navigator subissent toute une dégringolade, tandis que le nouveau camion MK LT est en hausse de 48,6 %, à 1021 unités. Dans le cas du Navigator, c'est 598 unités de moins qui ont été vendues en avril; 1360 de moins pour l'Aviator (-89,7 %). Le MKX n'arrivera donc pas trop tôt. Mentionnons enfin que les ventes de la vieillissante Town Car ont augmenté de 1,7 % pour atteindre 3693 unités.