Toutefois, pas besoin d'un éclair de génie pour assumer que plusieurs
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| La SAV devrait rouler sur la même architecture qui servira de plate-forme à la prochaine Mondeo, soit un dérivé de la plate-forme intermédiaire globale P2, de Ford. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
composantes de son rouage d'entraînement pourraient être empruntées au sein même de la famille Ford. En fait, la SAV était, selon le communiqué de presse, "...créée selon l'approche de partage des technologies de Ford, qui donne aux designers la flexibilité de créer divers styles de carrosserie et formats de véhicules." En bref, une façon pour Ford de vendre l'idée du partage des plates-formes. Tous les constructeurs le font, maintenant. Ceci dit, la SAV devrait rouler sur la même architecture qui servira de plate-forme à la prochaine Mondeo, soit un dérivé de la plate-forme intermédiaire globale P2, de Ford.
Et qu'est-ce que la SAV, réellement? C'est un véhicule hautement adaptable et innovatif, visant les jeunes familles qui vivent dans un
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| La SAV prendra moins de place qu'une minifourgonnette conventionnelle, tout en vous permettant de transporter toute votre famille. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
environnement à prédominance urbaine ou de banlieue (pas de conduite hors-route), qui recherchent un véhicule avec une expérience de conduite satisfaisante (du genre être à 15 minutes du terrain de soccer, alors qu'il ne reste que 5 minutes avant le match). D'un côté pratique, elle prendra moins de place qu'une minifourgonnette conventionnelle, tout en vous permettant de transporter toute votre famille - votre petite famille, disons.
Dans sa forme conceptuelle actuelle, elle est aussi une belle bagnole. Des roues en alliage massives de 21 pouces, munies de rayons en Y, et chaussées de pneus de performance à profil bas, des étriers de frein peints d'un rouge lustré, des arches de roues en saillie et un grand orifice d'admission d'air, entouré d'orange électrique, lors de sa présentation à Genève, montre bien qu'il s'agit d'une voiture axée sur son conducteur. Cet environnement a depuis été tempéré vers un look de métal brossé, pour se marier aux orifices de refroidissement des freins, estampés dans
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| La version de production imitera l'audace stylistique du prototype. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
de l'aluminium brossé, et les longues ouvertures de ventilation à l'extrémité arrière des arches de roues. Son allure globale en forme de larme se démarque de ses courbes et de ses panneaux latéraux encastrés et angulaires. Il s'agit là d'un design définitivement agressif qui attire l'attention vers les intentions de Ford d'offrir une alternative sportive aux minifourgonnettes.
Et si l'on en croit les dires des préposés aux relations publiques, la version de production imitera l'audace stylistique du prototype. Paul Thomas, le directeur général chez Ford du Royaume-Uni, en ajoutait un peu en ces termes: "À la fois jolie et pratique, le prototype Ford SAV démontre de nouvelles idées en termes de flexibilité pour les gens et les bagages. Le modèle de production demeurera fidèle aux intentions du prototype, et sera hautement attrayant pour nos consommateurs." Je ne crois pas que les "intentions" comprennent ces roues ou ces effets de sol enveloppants.
À part le fait d'avoir l'air spectaculaire sur le plancher des salons et sur les photos, l'avenir du transport familial se pointe en direction des
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| L'équipe de stylisme de Ford a tenté de rehausser la nature sportive de la SAV en couvrant toutes les surfaces en divers tons de gris, complémentés d'autres tons de gris. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
configurations de sièges adaptables. Je ne parle pas du système Stow n'Go, ici, mais plutôt d'une transformation de l'aménagement des places arrière à télécommande, et motorisé. Oui, à télécommande. En appuyant sur un bouton (sur la télécommande), les deux sièges de la seconde rangée glissent en se séparant, et l'unique siège de la troisième rangée vient s'insérer entre les deux pour une supervision rapprochée, à la portée de la personne responsable de la discipline à bord (maman), qui prend place dans le siège du passager. Ai-je mentionné que la transformation des sièges est contrôlée par télécommande? Je n'avais rien vu se transformer ainsi depuis que j'ai fait don d'un Soundwave à une banque de jouetes de Noël, à l'exception des pubs de Scion, peut-être. L'espace de chargement est comblé par deux modules intégrés pour les bagages.
