Land Rover serait capable de produire le plus puissant des VUS
Juste comme débutait la nouvelle année, Land Rover annonçait qu'elle allait revoir sa lignée Range Rover pour 2006 pour y inclure un nouveau
moteur plus performant qui agirait à titre de sommet de gamme. Un V8 de 4,2 litres, développant 400 chevaux, emprunté de sa compagne du Premium Auto Group (PAG), Jaguar, aidera à propulser Land Rover dans l'arène des véhicules utilitaires sport de performance lorsqu'elle lancera sa gamme 2006.
Mais des sources internes ont soumis l'idée que la différence entre la puissance disponible dans le plus petit Range Rover Sport et le Range Rover de plein format n'était pas suffisamment grande, et que les dirigeants de la compagnie n'étaient pas vraiment satisfaits de la combinaison puissance-prix.
Même si 400 chevaux semblent adéquats pour faire de n'importe quel VUS, incluant le Range Rover de 2,4 tonnes, un véritable missile, celui-ci
devrait pour toujours rester dans l'ombre des deux autres SVUS (Super Véhicules Utilitaires Sport), le VW Touareg W12 Sport, une édition limitée de 450 chevaux, et le Porsche Cayenne à double turbo de 500 chevaux équipé de l'ensemble Tequipment.
N'oublions pas non plus ceux qui s'en viennent, à savoir le Mercedes ML revu par AMG, l'Audi Q7 et le BMW X5 de nouvelle génération. Mais vers qui Land Rover pouvait-elle se tourner pour obtenir plus de puissance, compte tenu qu'elle utilisait déjà le meilleur de Jaguar pour tenter d'atteindre sa position de tête? Croyez-le ou non, Aston Martin (un autre membre du PAG), le fabricant des voitures de sport les plus raffinées, est le prochain arrêt.
Aston Martin, me demandez-vous? Il semblerait bien, du moins si l'on se fie au site web américain www.thecarconnection.com. Dans une entrevue
avec le directeur général de Land Rover, Matthew Taylor, il fut dévoilé que la marque jonglerait avec l'idée d'y insérer le moteur V12 de 6 litres, développé chez Cosworth, et que l'on retrouve dans la DB9 de grand tourisme et dans la supervoiture Vanquish.
Taylor admet que même si le moteur peut prendre place, "la batterie est dans le siège avant", un problème somme toute mineur, que l'on pourrait régler en la relocalisant dans le coffre, ou sous le siège arrière. Un certain doute subsiste, mais le moteur serait probablement rattaché à la transmission automatique Two-Tronic à six vitesses et à commandes au volant que l'on retrouve
dans la DB9. Dans la version S de la Vanquish, ce moteur délivre un monstrueux 520 chevaux et 425 livres-pied de couple. Aussi incroyable que cela puisse paraître, ceci laisserait la Land Rover de sommet de gamme quand même timide face au couple du VUS de Porsche, qui atteint 512 livres-pied dans sa version Tequipment.
Mais qu'est-ce que le docteur Ulrich Bez pense, en voyant ses mécaniques de précision être utilisées dans un véhicule hors-route? Taylor dit que Bez "est tout à fait content de nous laisser utiliser les moteurs." Ainsi, puisqu'il semble que le mariage pourrait être célébré, on retrouvera un glorieux V12 inséré sous le capot du véhicule utilitaire sport le plus sophistiqué et que l'on pourrait également considérer le mieux construit. Mais évidemment, tout cela a un prix. Taylor a ajouté que le fait de travailler sur ce véhicule, en procédant à des tests et à du développement, amènerait l'utilisation de sommes qui pourraient servir pour d'autres projets.
Taylor a pu également confirmer quelques détails concernant les autres Land Rover. Il a étouffé les rumeurs disant que Land Rover travaillerait sur
un remplaçant pour le Defender. Le choix préféré des forces de maintient de la paix de l'ONU, et le véhicule favori de l'aventurière Lara Croft ne sera pas révisé avant quelques temps, puisque la firme a trouvé le moyen de construire sa production annuelle de 25,000 véhicules d'une façon plus efficace au niveau des coûts.
Au lieu de cela, Land Rover va concentrer ses efforts sur le développement de son nouveau Freelander, en collaboration avec Volvo (voir les actualités du 11 janvier 2005: Land Rover redessinera son Freelander pour 2007). Le VUS de petit format est le pilier de Land Rover en Europe et en Amérique du Nord, là où ses ventes ont quelque peu fléchi. Attendez-vous à voir le produit final dans environ un an, à partir de maintenant.
Juste comme débutait la nouvelle année, Land Rover annonçait qu'elle allait revoir sa lignée Range Rover pour 2006 pour y inclure un nouveau
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| Des sources internes disent que Land Rover ne croit pas que 400 chevaux soient suffisants pour son nouveau Range Rover de sommet de gamme. (Photo: Land Rover) |
Mais des sources internes ont soumis l'idée que la différence entre la puissance disponible dans le plus petit Range Rover Sport et le Range Rover de plein format n'était pas suffisamment grande, et que les dirigeants de la compagnie n'étaient pas vraiment satisfaits de la combinaison puissance-prix.
Même si 400 chevaux semblent adéquats pour faire de n'importe quel VUS, incluant le Range Rover de 2,4 tonnes, un véritable missile, celui-ci
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| Vers qui Land Rover pouvait-elle se tourner pour obtenir plus de puissance, compte tenu qu'elle utilisait déjà le meilleur de Jaguar pour tenter d'atteindre sa position de tête? (Photo: Land Rover) |
N'oublions pas non plus ceux qui s'en viennent, à savoir le Mercedes ML revu par AMG, l'Audi Q7 et le BMW X5 de nouvelle génération. Mais vers qui Land Rover pouvait-elle se tourner pour obtenir plus de puissance, compte tenu qu'elle utilisait déjà le meilleur de Jaguar pour tenter d'atteindre sa position de tête? Croyez-le ou non, Aston Martin (un autre membre du PAG), le fabricant des voitures de sport les plus raffinées, est le prochain arrêt.
Aston Martin, me demandez-vous? Il semblerait bien, du moins si l'on se fie au site web américain www.thecarconnection.com. Dans une entrevue
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| Le moteur V12 de 6 litres, développé chez Cosworth, que l'on retrouve dans la DB9 de grand tourisme et dans la superbe Vanquish, pourrait bien se retrouver sous le capot du Range Rover. (Photo: Aston Martin) |
Taylor admet que même si le moteur peut prendre place, "la batterie est dans le siège avant", un problème somme toute mineur, que l'on pourrait régler en la relocalisant dans le coffre, ou sous le siège arrière. Un certain doute subsiste, mais le moteur serait probablement rattaché à la transmission automatique Two-Tronic à six vitesses et à commandes au volant que l'on retrouve
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| Un glorieux moteur V12 de 520 chevaux inséré sous le capot du véhicule utilitaire sport le plus sophistiqué et que l'on pourrait considérer le mieux construit? (Photo: Land Rover) |
Mais qu'est-ce que le docteur Ulrich Bez pense, en voyant ses mécaniques de précision être utilisées dans un véhicule hors-route? Taylor dit que Bez "est tout à fait content de nous laisser utiliser les moteurs." Ainsi, puisqu'il semble que le mariage pourrait être célébré, on retrouvera un glorieux V12 inséré sous le capot du véhicule utilitaire sport le plus sophistiqué et que l'on pourrait également considérer le mieux construit. Mais évidemment, tout cela a un prix. Taylor a ajouté que le fait de travailler sur ce véhicule, en procédant à des tests et à du développement, amènerait l'utilisation de sommes qui pourraient servir pour d'autres projets.
Taylor a pu également confirmer quelques détails concernant les autres Land Rover. Il a étouffé les rumeurs disant que Land Rover travaillerait sur
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| Pour l'instant, Land Rover va se concentrer sur le développement de son Freelander, en collaboration avec Volvo. (Photo: Land Rover) |
Au lieu de cela, Land Rover va concentrer ses efforts sur le développement de son nouveau Freelander, en collaboration avec Volvo (voir les actualités du 11 janvier 2005: Land Rover redessinera son Freelander pour 2007). Le VUS de petit format est le pilier de Land Rover en Europe et en Amérique du Nord, là où ses ventes ont quelque peu fléchi. Attendez-vous à voir le produit final dans environ un an, à partir de maintenant.