GM soutient que le rythme d’usure des pièces du moteur est relativement plus élevé pendant la période de rodage que dans le reste de la vie du véhicule. Au cours de leurs essais, les ingénieurs ont déterminé que cette usure initiale est pratiquement achevée après 805 kilomètres. À ce moment, le régime du moteur et la charge qu’on lui impose peuvent augmenter graduellement.
Les moteurs de haute performance comme celui de la Chevrolet Corvette sont cependant soumis à des chaleurs et des tensions plus élevées qu’un moteur ordinaire, sans parler d’un plus grand niveau de précision. Par conséquent, leur rodage demande un peu plus d’attention. Le manuel du propriétaire de la Corvette fait mention d’une période de rodage de plus de 2400 kilomètres. On peut y lire que la performance à long terme sera améliorée si l’on suit les procédures recommandées.
Pendant les premiers 805 kilomètres, on ne doit pas accélérer à fond (dommage!), dépasser 4000 tours/minute, se servir du régulateur de vitesse ou encore laisser le moteur tourner trop longtemps à très bas régime. Le manuel suggère en outre de surveiller la consommation d’huile et d’éviter de conduire agressivement pendant les premiers 2414 kilomètres.
Mercedes-Benz s’y connaît aussi en moteurs de haute performance. Sylvain Gilbert, directeur du service technique de la branche canadienne, explique ce qui se passe à l’intérieur du moteur pendant le rodage.
«Les outils de fabrication modernes peuvent précisément tailler, façonner et polir les matériaux dans les dimensions et formes exactes recherchées, dit-il. Toutefois, des surfaces métalliques en apparence parfaitement lisses peuvent encore présenter une inégalité à l’échelle microscopique. Pendant le rodage, ces pointes microscopiques sont graduellement rasées et éliminées de sorte que les surfaces glissent avec encore moins de friction.»
La procédure habituelle de rodage pour un moteur Mercedes (essence ou diesel) consiste à varier le régime au cours des premiers 1500 kilomètres tout en évitant de dépasser les 4000 tours/minute. Après cette distance, le régime du moteur et la charge qu’on lui impose peuvent augmenter graduellement.
Qu’en est-il des moteurs de haute performance AMG? «Nous recommandons essentiellement la même procédure, mais avec quelques instructions plus spécifiques, mentionne Gilbert. Par exemple, les conducteurs ne devraient pas rouler à plus de 140 km/h ou 4500 tours/minute. En outre, le moteur doit être bien réchauffé avant de lui imposer une charge accrue ou de jouer dans les plages de régime supérieures».
Il fait également savoir que les moteurs signés AMG emploient des matériaux et composants spéciaux afin de gérer le stress accru qui accompagne la conduite sport.
«La performance et l’efficacité énergétique d’un moteur n’atteignent un niveau optimal qu’après avoir complété le rodage», ajoute le directeur du service technique de Mercedes. Il est intéressant de noter que la puissance du moteur varie légèrement au cours de sa vie, s’élevant après les premières centaines de kilomètres.
Vous n’êtes pas certain de la bonne procédure de rodage pour votre nouvelle voiture? Pour trouver les réponses à ces questions (et à bien d’autres), lisez attentivement votre manuel du propriétaire.
photo:Jupiter images, Bertrand Godin
Les moteurs de haute performance comme celui de la Chevrolet Corvette sont cependant soumis à des chaleurs et des tensions plus élevées qu’un moteur ordinaire, sans parler d’un plus grand niveau de précision. Par conséquent, leur rodage demande un peu plus d’attention. Le manuel du propriétaire de la Corvette fait mention d’une période de rodage de plus de 2400 kilomètres. On peut y lire que la performance à long terme sera améliorée si l’on suit les procédures recommandées.
Pendant les premiers 805 kilomètres, on ne doit pas accélérer à fond (dommage!), dépasser 4000 tours/minute, se servir du régulateur de vitesse ou encore laisser le moteur tourner trop longtemps à très bas régime. Le manuel suggère en outre de surveiller la consommation d’huile et d’éviter de conduire agressivement pendant les premiers 2414 kilomètres.
Mercedes-Benz s’y connaît aussi en moteurs de haute performance. Sylvain Gilbert, directeur du service technique de la branche canadienne, explique ce qui se passe à l’intérieur du moteur pendant le rodage.
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«Les outils de fabrication modernes peuvent précisément tailler, façonner et polir les matériaux dans les dimensions et formes exactes recherchées, dit-il. Toutefois, des surfaces métalliques en apparence parfaitement lisses peuvent encore présenter une inégalité à l’échelle microscopique. Pendant le rodage, ces pointes microscopiques sont graduellement rasées et éliminées de sorte que les surfaces glissent avec encore moins de friction.»
La procédure habituelle de rodage pour un moteur Mercedes (essence ou diesel) consiste à varier le régime au cours des premiers 1500 kilomètres tout en évitant de dépasser les 4000 tours/minute. Après cette distance, le régime du moteur et la charge qu’on lui impose peuvent augmenter graduellement.
Qu’en est-il des moteurs de haute performance AMG? «Nous recommandons essentiellement la même procédure, mais avec quelques instructions plus spécifiques, mentionne Gilbert. Par exemple, les conducteurs ne devraient pas rouler à plus de 140 km/h ou 4500 tours/minute. En outre, le moteur doit être bien réchauffé avant de lui imposer une charge accrue ou de jouer dans les plages de régime supérieures».
Il fait également savoir que les moteurs signés AMG emploient des matériaux et composants spéciaux afin de gérer le stress accru qui accompagne la conduite sport.
«La performance et l’efficacité énergétique d’un moteur n’atteignent un niveau optimal qu’après avoir complété le rodage», ajoute le directeur du service technique de Mercedes. Il est intéressant de noter que la puissance du moteur varie légèrement au cours de sa vie, s’élevant après les premières centaines de kilomètres.
Vous n’êtes pas certain de la bonne procédure de rodage pour votre nouvelle voiture? Pour trouver les réponses à ces questions (et à bien d’autres), lisez attentivement votre manuel du propriétaire.
photo:Jupiter images, Bertrand Godin