Le style de l'extérieur a été rafraîchi par l'apport d'une nouvelle calandre, de nouveaux pare-chocs, de feux arrière à DEL et de nouvelles roues en alliage de 17 po exclusives au Highlander hybride.
Le Highlander sera généreusement équipé des commodités que recherchent les acheteurs de VUS intermédiaire. Il sera livré de série avec climatisation, glaces assistées, rétroviseurs assistés, verrous assistés, régulateur de vitesse, volant inclinable et système audio de luxe avec radio AM-FM, lecteur de cassettes et lecteur CD ainsi que six haut-parleurs. Commodément placé sous l'indicateur de vitesse, un affichage multifonctions présente diverses données, dont la consommation instantanée et moyenne, la température extérieure et l'état de la pression des pneus.
« Le Highlander se joindra à la Prius au cours de la seconde moitié de 2005, » a ajouté Tony Wearing. « Non seulement l'addition du Highlander hybride élargira-t-elle la base de clientèle susceptible de se procurer un véhicule hybride, elle renforcera la position de la technologie hybride Toyota dans l'esprit du consommateur moyen. »
SPÉCIFICATIONS PRÉLIMINAIRES DU TOYOTA HIGHLANDER HYBRIDE *
GROUPE PROPULSEUR
Moteur à essence
V6 de 3,3 litres à DACT, 24 soupapes et VVT-i
Moteur électrique
À aimant permanent
Puissance totale estimée : environ 270 chevaux
Homologation EPA prévue : véhicule à émissions super ultra faibles (SULEV)
Transmission
À variation constante et à commande électronique (ECVT)
DIMENSIONS EXTÉRIEURES (mm)
Empattement : 2 715
Longueur totale : 4 685
Largeur totale : 1 825
Hauteur totale : 1 735
DIMENSIONS INTÉRIEURES (mm)
Dégagement pour la tête (1re/2e/3e rangée) : 1 016/ 998/ 820
Dégagement pour les épaules (1re/2e/3e rangée) : 1 471/ 1 448/ 1 351
Dégagement pour les jambes (1re/2e/3e rangée ): 1 034/ 925/ 767
Dégagement pour les hanches (1re/2e/3e rangée) : 1 400/ 1 394/ 1 011
Volume de chargement estimé par l'EPA (m3)
Derrière la troisième rangée : 0,297
Seconde et troisième rangées repliées : 2,282
Nombre de places : 5 (version 7 places en option)
Catégorie selon l'EPA : VUS intermédiaire
* Données susceptibles de changer d'ici le lancement des modèles de production.
Le Highlander sera généreusement équipé des commodités que recherchent les acheteurs de VUS intermédiaire. Il sera livré de série avec climatisation, glaces assistées, rétroviseurs assistés, verrous assistés, régulateur de vitesse, volant inclinable et système audio de luxe avec radio AM-FM, lecteur de cassettes et lecteur CD ainsi que six haut-parleurs. Commodément placé sous l'indicateur de vitesse, un affichage multifonctions présente diverses données, dont la consommation instantanée et moyenne, la température extérieure et l'état de la pression des pneus.
« Le Highlander se joindra à la Prius au cours de la seconde moitié de 2005, » a ajouté Tony Wearing. « Non seulement l'addition du Highlander hybride élargira-t-elle la base de clientèle susceptible de se procurer un véhicule hybride, elle renforcera la position de la technologie hybride Toyota dans l'esprit du consommateur moyen. »
SPÉCIFICATIONS PRÉLIMINAIRES DU TOYOTA HIGHLANDER HYBRIDE *
GROUPE PROPULSEUR
Moteur à essence
V6 de 3,3 litres à DACT, 24 soupapes et VVT-i
Moteur électrique
À aimant permanent
Puissance totale estimée : environ 270 chevaux
Homologation EPA prévue : véhicule à émissions super ultra faibles (SULEV)
Transmission
À variation constante et à commande électronique (ECVT)
DIMENSIONS EXTÉRIEURES (mm)
Empattement : 2 715
Longueur totale : 4 685
Largeur totale : 1 825
Hauteur totale : 1 735
DIMENSIONS INTÉRIEURES (mm)
Dégagement pour la tête (1re/2e/3e rangée) : 1 016/ 998/ 820
Dégagement pour les épaules (1re/2e/3e rangée) : 1 471/ 1 448/ 1 351
Dégagement pour les jambes (1re/2e/3e rangée ): 1 034/ 925/ 767
Dégagement pour les hanches (1re/2e/3e rangée) : 1 400/ 1 394/ 1 011
Volume de chargement estimé par l'EPA (m3)
Derrière la troisième rangée : 0,297
Seconde et troisième rangées repliées : 2,282
Nombre de places : 5 (version 7 places en option)
Catégorie selon l'EPA : VUS intermédiaire
* Données susceptibles de changer d'ici le lancement des modèles de production.