Vous vous souvenez des grands bolides sport Alfa Romeo des années 1930 et 1940 qui étaient équipés du moteur à huit cylindres
révolutionnaire conçu par le célèbre Vittorio Jano? La superbe 8C Competizione 2007, dernier ajout à la gamme Alfa Romeo, rafraîchira certainement votre mémoire.
Lancée cette semaine lors du Mondial de l'automobile de Paris, ce modèle «Gran Turismo» exclusif est en fait dérivé du prototype qui a émerveillé les visiteurs du Salon de Francfort 2003. Elle a bénéficié du meilleur savoir-faire technique et industriel que le centre de design Alfa-Maserati a à offrir. Alfa Romeo est responsable de son design, tandis que Maserati est en charge de la production (en quantité limitée).
La première chose qui saute aux yeux, c'est le style incroyablement fluide et épuré de la 8C Competizione. L'aérodynamisme a été optimisé par une technique de modélisation mathématique et des tests de soufflerie. La
voiture arbore d'énormes roues de 20 pouces et des épaules musclées qui accentuent son caractère et sa puissance sans toutefois briser sa silhouette douce et profilée.
Sous le capot se cache un nouveau V8 tout en aluminium de 4,7 litres avec calage variable des soupapes qui a été conçu dans un seul but: assurer une performance extraordinaire tout en proposant une conduite fluide, toute saison et toute condition (sur la piste et sur la route). Il génère 450 chevaux à 7000 tr/min et 347 lb-pi de couple à 4750 tr/min via une transmission automatique à six vitesses avec leviers de commande manuelle au volant. Comme toutes les autres Alfa Romeo, la 8C Competizione emploie une architecture transaxiale avec la transmission à l'arrière, une configuration qui favorise un excellent dynamisme et une grande sécurité active.
Parmi les autres composants dignes de mention, on retrouve une suspension à double levier triangulaire, des freins à disque ventilé et perforé ainsi qu'un système évolué de contrôle de la traction et de la stabilité. La voiture est également avantagée par une structure rigide et
légère composée d'un châssis en acier et d'une carrosserie en fibre de carbone. Résultat: un poids réduit et un centre de gravité abaissé qui procurent une meilleure maniabilité sur les routes exigeantes.
À l'intérieur, le look distinctif de la 8C Competizione est attribuable aux nombreux matériaux composites sur le tableau de bord et les panneaux de portes. Les deux sièges baquets ergonomiques en fibre de carbone peuvent être ajustés selon le physique du propriétaire de la voiture. Divers aménagements intérieurs sont aussi disponibles pour personnaliser la voiture.
Dommage qu'Alfa Romeo n'ait pas fait son retour en Amérique du Nord...
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| (Photo: Alfa Romeo) |
Lancée cette semaine lors du Mondial de l'automobile de Paris, ce modèle «Gran Turismo» exclusif est en fait dérivé du prototype qui a émerveillé les visiteurs du Salon de Francfort 2003. Elle a bénéficié du meilleur savoir-faire technique et industriel que le centre de design Alfa-Maserati a à offrir. Alfa Romeo est responsable de son design, tandis que Maserati est en charge de la production (en quantité limitée).
La première chose qui saute aux yeux, c'est le style incroyablement fluide et épuré de la 8C Competizione. L'aérodynamisme a été optimisé par une technique de modélisation mathématique et des tests de soufflerie. La
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| (Photo: Alfa Romeo) |
Sous le capot se cache un nouveau V8 tout en aluminium de 4,7 litres avec calage variable des soupapes qui a été conçu dans un seul but: assurer une performance extraordinaire tout en proposant une conduite fluide, toute saison et toute condition (sur la piste et sur la route). Il génère 450 chevaux à 7000 tr/min et 347 lb-pi de couple à 4750 tr/min via une transmission automatique à six vitesses avec leviers de commande manuelle au volant. Comme toutes les autres Alfa Romeo, la 8C Competizione emploie une architecture transaxiale avec la transmission à l'arrière, une configuration qui favorise un excellent dynamisme et une grande sécurité active.
Parmi les autres composants dignes de mention, on retrouve une suspension à double levier triangulaire, des freins à disque ventilé et perforé ainsi qu'un système évolué de contrôle de la traction et de la stabilité. La voiture est également avantagée par une structure rigide et
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| (Photo: Alfa Romeo) |
À l'intérieur, le look distinctif de la 8C Competizione est attribuable aux nombreux matériaux composites sur le tableau de bord et les panneaux de portes. Les deux sièges baquets ergonomiques en fibre de carbone peuvent être ajustés selon le physique du propriétaire de la voiture. Divers aménagements intérieurs sont aussi disponibles pour personnaliser la voiture.
Dommage qu'Alfa Romeo n'ait pas fait son retour en Amérique du Nord...
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