Même quand le seul choix consistait à savoir quelle serait la couleur de la couverture ils allaient mettre sur leurs genoux, les gens ont personnalisé leur auto depuis aussi loin que l'époque où elles n'étaient que des "voitures sans cheval".
Depuis ce temps, le marché des accessoires de personnalisation a augmenté de façon exponentielle, au point que les dépenses annuelles atteignent des milliards de dollars, mais pour diverses raisons, les fabricants de voitures ont pour la plupart laissé le marché et les profits filer vers d'autres entreprises.
Récemment, toutefois, plusieurs manufacturiers ont fait de nombreuses démarches pour que cet argent dépensé pour de plus grosses roues, des pièces de carrosserie en plastique, des kits de performance pour les moteurs, et tout ce que vous voudrez, aille dans leurs poches.
Et cela pourrait représenter d'excellentes nouvelles pour le consommateur, et ce pour des raisons de garantie, de financement, de revente et même éventuellement de sécurité, dont nous ferons état plus loin.
Personne n'a mis davantage d'efforts dans la personnalisation que General Motors, et le premier fabricant mondial a placé cette semaine un énorme kiosque montrant ce que ces accessoires peuvent faire pour leurs véhicules lors de la présentation annuelle des entreprises d'accessoires spécialisés pour les véhicules, à Las Vegas.
Chacune des divisions nord-américaines de la compagnie avait des produits en kiosque lors du salon de la SEMA (Specialty Equipment Manufacturers Association), qui n'ouvre ses portes qu'aux commerçants.
Ce n'est pas d'hier, bien sûr, que les manufacturiers ont toujours tenté de montrer aux gens du monde des accessoires personnalisés de quelle façon ils peuvent se servir de leurs véhicules pour faire plus d'argent, et ça continue. Mais plus que jamais, les voitures de démonstration de GM portaient des roues et d'autres accessoires de leur propre division des pièces et service (Service and Parts Operations, ou SPO).
Le SPO a travaillé d'arrache-pied ces dernières années pour développer ces accessoires, et ça commence à rapporter. Le canadien Jim Taylor, gérant du marketing général pour Cadillac à travers le monde, a dit "Nos gars de SPO ont finalement réuni une quantité suffisante de pièces, roues et autres accessoires pour amener les concessionnaires à les utiliser à la place de ce que l'on trouve chez les vendeurs d'accessoires de fond de ruelle, dont les opérations sont toujours un peu suspectes."
Avec de tels commentaires, Taylor joue sur la confiance des personnes qui sont prêtes à mettre le gros prix pour de plus grosses roues, des pièces de carrosserie spéciales, et quoi encore. Tout comme les standards de qualité que GM promet meilleurs, les roues et autres accessoires SPO sont aussi couverts par la garantie du véhicule neuf, et peuvent être inclus à même le financement s'ils sont commandés avec le véhicule. Si vous les commandez d'une autre entreprise, cela implique comptant, chèque ou carte de crédit.
De plus en plus, ces accessoires sont aussi compris dans la valeur résiduelle du véhicule, ce qui implique que leur valeur est calculée comme étant partie intégrante de celui-ci lorsque le consommateur veut échanger ou vendre lui-même son véhicule.
Ce qui est particulièrement une bonne affaire avec des marques de prestige comme Cadillac, selon Taylor. "Si un client met 6000$ sur un ensemble de roues et de pneus de 20 pouces, il aimerait sûrement en retirer la moitié à la fin de son bail - si les pièces sont incluses dans la valeur résiduelle."
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Récemment, toutefois, plusieurs manufacturiers ont fait de nombreuses démarches pour que cet argent dépensé pour de plus grosses roues, des pièces de carrosserie en plastique, des kits de performance pour les moteurs, et tout ce que vous voudrez, aille dans leurs poches.
Et cela pourrait représenter d'excellentes nouvelles pour le consommateur, et ce pour des raisons de garantie, de financement, de revente et même éventuellement de sécurité, dont nous ferons état plus loin.
Personne n'a mis davantage d'efforts dans la personnalisation que General Motors, et le premier fabricant mondial a placé cette semaine un énorme kiosque montrant ce que ces accessoires peuvent faire pour leurs véhicules lors de la présentation annuelle des entreprises d'accessoires spécialisés pour les véhicules, à Las Vegas.
Chacune des divisions nord-américaines de la compagnie avait des produits en kiosque lors du salon de la SEMA (Specialty Equipment Manufacturers Association), qui n'ouvre ses portes qu'aux commerçants.
Ce n'est pas d'hier, bien sûr, que les manufacturiers ont toujours tenté de montrer aux gens du monde des accessoires personnalisés de quelle façon ils peuvent se servir de leurs véhicules pour faire plus d'argent, et ça continue. Mais plus que jamais, les voitures de démonstration de GM portaient des roues et d'autres accessoires de leur propre division des pièces et service (Service and Parts Operations, ou SPO).
Le SPO a travaillé d'arrache-pied ces dernières années pour développer ces accessoires, et ça commence à rapporter. Le canadien Jim Taylor, gérant du marketing général pour Cadillac à travers le monde, a dit "Nos gars de SPO ont finalement réuni une quantité suffisante de pièces, roues et autres accessoires pour amener les concessionnaires à les utiliser à la place de ce que l'on trouve chez les vendeurs d'accessoires de fond de ruelle, dont les opérations sont toujours un peu suspectes."
Avec de tels commentaires, Taylor joue sur la confiance des personnes qui sont prêtes à mettre le gros prix pour de plus grosses roues, des pièces de carrosserie spéciales, et quoi encore. Tout comme les standards de qualité que GM promet meilleurs, les roues et autres accessoires SPO sont aussi couverts par la garantie du véhicule neuf, et peuvent être inclus à même le financement s'ils sont commandés avec le véhicule. Si vous les commandez d'une autre entreprise, cela implique comptant, chèque ou carte de crédit.
De plus en plus, ces accessoires sont aussi compris dans la valeur résiduelle du véhicule, ce qui implique que leur valeur est calculée comme étant partie intégrante de celui-ci lorsque le consommateur veut échanger ou vendre lui-même son véhicule.
Ce qui est particulièrement une bonne affaire avec des marques de prestige comme Cadillac, selon Taylor. "Si un client met 6000$ sur un ensemble de roues et de pneus de 20 pouces, il aimerait sûrement en retirer la moitié à la fin de son bail - si les pièces sont incluses dans la valeur résiduelle."