Une étude menée pour le Low Carbon Vehicle Partnership (LCVP), un important groupe d'acteurs de l'industrie automobile visant à promouvoir et développer des véhicules plus verts, a révélé que les hybrides et électriques étaient plus polluants lors de leur fabrication que des automobiles à essence. Cependant, ils s'avèrent quand même plus écoresponsables à la fin de leur cycle de vie comparativement à une voiture traditionnelle.
À la lumière de ces informations, les défenseurs des Chevrolet Volt, Nissan LEAF, Mitsubishi i-MiEV et autres peuvent désormais affirmer hors de doute que les véhicules électriques et hybrides sont réellement plus verts que ceux utilisant de l'essence et ainsi faire taire leurs détracteurs.
Cependant, l'enquête démontre également que beaucoup d'améliorations se doivent d'être apportées afin que les véhicules verts le soient réellement, de leur fabrication jusqu'au moment où ils se retrouveront au dépotoir (ou plutôt au recyclage).
Émissions polluantes estimées lors de la production (tonnes de CO2)
Véhicule à essence : 5,6
Véhicule hybride : 6,5
Véhicule hybride enfichable : 6,7
Véhicule hybride à batterie : 8,8
Émissions polluantes estimées à la fin du cycle de vie (tonnes de CO2)
Véhicule à essence : 24
Véhicule hybride : 21
Véhicule hybride enfichable : 19
Véhicule hybride à batterie : 19
Proportion des émissions polluantes de la production à la fin du cycle de vie (%)
Véhicule à essence : 23%
Véhicule hybride : 31%
Véhicule hybride enfichable : 35%
Véhicule hybride à batterie : 46%
Source : Autoblog Green
À la lumière de ces informations, les défenseurs des Chevrolet Volt, Nissan LEAF, Mitsubishi i-MiEV et autres peuvent désormais affirmer hors de doute que les véhicules électriques et hybrides sont réellement plus verts que ceux utilisant de l'essence et ainsi faire taire leurs détracteurs.
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| Photo : Nissan |
Cependant, l'enquête démontre également que beaucoup d'améliorations se doivent d'être apportées afin que les véhicules verts le soient réellement, de leur fabrication jusqu'au moment où ils se retrouveront au dépotoir (ou plutôt au recyclage).
Émissions polluantes estimées lors de la production (tonnes de CO2)
Véhicule à essence : 5,6
Véhicule hybride : 6,5
Véhicule hybride enfichable : 6,7
Véhicule hybride à batterie : 8,8
Émissions polluantes estimées à la fin du cycle de vie (tonnes de CO2)
Véhicule à essence : 24
Véhicule hybride : 21
Véhicule hybride enfichable : 19
Véhicule hybride à batterie : 19
Proportion des émissions polluantes de la production à la fin du cycle de vie (%)
Véhicule à essence : 23%
Véhicule hybride : 31%
Véhicule hybride enfichable : 35%
Véhicule hybride à batterie : 46%
Source : Autoblog Green