Au Québec, c'est connu, on aime se faire taper dessus. La corruption, c'est courant comme l'eau dans le Fleuve St-Laurent. On n’a pas des routes au Québec; la 20 est un rang de campagne et la 40 est en moins bon état que la route principale à Bagdad. Rien ne va plus pour les automobilistes (même chose pour les motocyclistes) alors essayons de voir si on peut rendre leurs vies encore plus misérables!
Le gouvernement dit avoir déposé le projet de Loi 48 au nom de l'environnement. Pourquoi pas? En annonçant le projet de loi comme étant vert, le tour sera joué et ça va passer. Vraiment pas! Que feront toutes les cours à scrap avec les vieilles minounes? Elles seront recyclées selon les règles de l'art? Mon œil! En voilà de la pollution! Gang d'imbéciles!
Bon, bon, je prends un profond respir. Je vous avais promis des solutions...
Voici mon aboutissement numéro 1
Si le gouvernement du Québec est vraiment sérieux et prêt à investir des sommes qui risquent d'être faramineuses dans un programme pour protéger l’environnement, j'ai une idée pour lui: couper dans les impôts. Au lieu de dépenser, récoltez moins, ça revient à la même chose.
Pourquoi? Quel est le plus gros facteur qui nous empêche, nous contribuables taxés à mort, de nous procurer de nouvelles voitures, des « non-minounes »? L'argent, clair et simple. Voici donc le fond de mon idée : au lieu de mettre le total dans de nouveaux employés, de nouveaux documents à la SAAQ, du training, davantage de bureaucratie, des fonds de pension, du crédit pour les commerçants, tout ça, coupez dans nos taxes et permettez-nous de nous acheter des véhicules plus récents.
Les vieilles minounes seront recyclées tout comme elles le seraient si elles ne passaient pas les inspections. Le résultat final sera idem. La grosse différence sera que le peuple aura l'impression d'avoir le choix et non de se faire imposer une loi qui semble absurde et surtout injuste.
Pensez aux étudiants qui n'ont pas les moyens de s'acheter une voiture récente; qu'allez-vous leur dire monsieur et madame le gouvernement? « De toute manière, avec les augmentations des frais de scolarité, vous ne pouvez pas vous permettre une bonne éducation ». Plate. Cette personne étudiait pour devenir médecin. Heureusement, au Québec, ils sont en abondance...
Imaginez, le gouvernement pourrait être perçu comme notre ami, comme étant de notre côté. Croyez-moi messieurs-dames du parlement, tout le monde désire avoir une bagnole récente, tout le monde. Tout ce que vous aurez à faire est d'imposer un délai de 24 ou 30 mois pour la mise en place de cette nouvelle loi. Pas très compliqué.
Je peux pratiquement garantir que les gaz à effet de serre diminueront rapidement, malgré le fait que certains d'entre nous auront l'intention de garder nos vieilles bagnoles.
Aboutissement numéro 2
Si vous êtes pour vous planter avec ce projet de loi, révisez vos barèmes d'années. Une voiture de huit ans est beaucoup trop récente pour ce type d'inspection. Allez-y avec au moins 10 ans et laissez les systèmes antipollution sophistiqués et performants faire leur travail entre-temps.
De plus, il sera TRÈS important de créer des classifications de voitures et oui, je prêche pour ma paroisse. Ma Volkswagen Jetta 1992 parcourt moins de 1000 km par année. Tout comme plusieurs de mes collègues enthousiastes et tuners de voitures, nos bolides sont royalement bien entretenus, carburent au super sans-plomb et sont en parfait état. Je vous garantis que ma Jetta 92 pollue moins qu'une Chevrolet Venture 2005 qui a un joint de culasse sauté et qui parcourt 18 000 km par année.
Je propose donc des catégories basées sur le millage annuel. Sous les 10 000 km âgé de 10 ans ou plus, exemption. 10 001 km par année, âgé de 10 ans ou plus, inspection. Comment gérer le tout? Lisez bien ce qui suit :
1- Ceux qui parcourent de courtes distances annuellement le déclarent typiquement à leurs assureurs. Ma voiture familiale voyage à peine 8000 km par année et mon assureur en est très conscient.
2- Lorsqu'on renouvelle les immatriculations de nos minounes, la SAAQ devrait systématiquement prendre en note le kilométrage et simplement faire le calcul différentiel chaque année pour déterminer la distance parcourue.
La SAAQ pourrait se servir de cette information pour surveiller le peuple. Dans les deux cas, il y en aura sûrement plusieurs qui vont abuser de la situation ou mentir à leurs assureurs et à la SAAQ. Croyez-vous qu'il n'y aura pas d'abus avec le système d'inspections? Combien d'épais se font prendre chaque année à conduire sous l'influence? C'est illégal non? Je crois que vous me comprenez.
C'est pas très compliqué, il faut seulement que les gens du gouvernement se servent de leurs têtes collectives et qu'ils étudient toutes les options et alternatives qui sont mises à leurs dispositions.
Et en passant, augmenter le salaire minimum de 0.25$ de l'heure n'aidera pas ceux qui gagnent déjà 10.15$ de l'heure à payer des inspections, des réparations et encore moins une voiture plus récente.
Soyez sensés!
Le gouvernement dit avoir déposé le projet de Loi 48 au nom de l'environnement. Pourquoi pas? En annonçant le projet de loi comme étant vert, le tour sera joué et ça va passer. Vraiment pas! Que feront toutes les cours à scrap avec les vieilles minounes? Elles seront recyclées selon les règles de l'art? Mon œil! En voilà de la pollution! Gang d'imbéciles!
Bon, bon, je prends un profond respir. Je vous avais promis des solutions...
Voici mon aboutissement numéro 1
Si le gouvernement du Québec est vraiment sérieux et prêt à investir des sommes qui risquent d'être faramineuses dans un programme pour protéger l’environnement, j'ai une idée pour lui: couper dans les impôts. Au lieu de dépenser, récoltez moins, ça revient à la même chose.
Pourquoi? Quel est le plus gros facteur qui nous empêche, nous contribuables taxés à mort, de nous procurer de nouvelles voitures, des « non-minounes »? L'argent, clair et simple. Voici donc le fond de mon idée : au lieu de mettre le total dans de nouveaux employés, de nouveaux documents à la SAAQ, du training, davantage de bureaucratie, des fonds de pension, du crédit pour les commerçants, tout ça, coupez dans nos taxes et permettez-nous de nous acheter des véhicules plus récents.
Les vieilles minounes seront recyclées tout comme elles le seraient si elles ne passaient pas les inspections. Le résultat final sera idem. La grosse différence sera que le peuple aura l'impression d'avoir le choix et non de se faire imposer une loi qui semble absurde et surtout injuste.
Pensez aux étudiants qui n'ont pas les moyens de s'acheter une voiture récente; qu'allez-vous leur dire monsieur et madame le gouvernement? « De toute manière, avec les augmentations des frais de scolarité, vous ne pouvez pas vous permettre une bonne éducation ». Plate. Cette personne étudiait pour devenir médecin. Heureusement, au Québec, ils sont en abondance...
Imaginez, le gouvernement pourrait être perçu comme notre ami, comme étant de notre côté. Croyez-moi messieurs-dames du parlement, tout le monde désire avoir une bagnole récente, tout le monde. Tout ce que vous aurez à faire est d'imposer un délai de 24 ou 30 mois pour la mise en place de cette nouvelle loi. Pas très compliqué.
Je peux pratiquement garantir que les gaz à effet de serre diminueront rapidement, malgré le fait que certains d'entre nous auront l'intention de garder nos vieilles bagnoles.
Aboutissement numéro 2
Si vous êtes pour vous planter avec ce projet de loi, révisez vos barèmes d'années. Une voiture de huit ans est beaucoup trop récente pour ce type d'inspection. Allez-y avec au moins 10 ans et laissez les systèmes antipollution sophistiqués et performants faire leur travail entre-temps.
De plus, il sera TRÈS important de créer des classifications de voitures et oui, je prêche pour ma paroisse. Ma Volkswagen Jetta 1992 parcourt moins de 1000 km par année. Tout comme plusieurs de mes collègues enthousiastes et tuners de voitures, nos bolides sont royalement bien entretenus, carburent au super sans-plomb et sont en parfait état. Je vous garantis que ma Jetta 92 pollue moins qu'une Chevrolet Venture 2005 qui a un joint de culasse sauté et qui parcourt 18 000 km par année.
Je propose donc des catégories basées sur le millage annuel. Sous les 10 000 km âgé de 10 ans ou plus, exemption. 10 001 km par année, âgé de 10 ans ou plus, inspection. Comment gérer le tout? Lisez bien ce qui suit :
1- Ceux qui parcourent de courtes distances annuellement le déclarent typiquement à leurs assureurs. Ma voiture familiale voyage à peine 8000 km par année et mon assureur en est très conscient.
2- Lorsqu'on renouvelle les immatriculations de nos minounes, la SAAQ devrait systématiquement prendre en note le kilométrage et simplement faire le calcul différentiel chaque année pour déterminer la distance parcourue.
La SAAQ pourrait se servir de cette information pour surveiller le peuple. Dans les deux cas, il y en aura sûrement plusieurs qui vont abuser de la situation ou mentir à leurs assureurs et à la SAAQ. Croyez-vous qu'il n'y aura pas d'abus avec le système d'inspections? Combien d'épais se font prendre chaque année à conduire sous l'influence? C'est illégal non? Je crois que vous me comprenez.
C'est pas très compliqué, il faut seulement que les gens du gouvernement se servent de leurs têtes collectives et qu'ils étudient toutes les options et alternatives qui sont mises à leurs dispositions.
Et en passant, augmenter le salaire minimum de 0.25$ de l'heure n'aidera pas ceux qui gagnent déjà 10.15$ de l'heure à payer des inspections, des réparations et encore moins une voiture plus récente.
Soyez sensés!