Tassez-vous, Détroit.
Pour la première fois, les trois grands constructeurs américains ont capturé moins de 50% du marché domestique. Cela signifie la fin de Motown comme étant le centre du monde automobile.
Le prix de l'essence, des facteurs économiques en baisse et un déclin des ventes de voitures ont permis à GM, Ford et Chrysler de vendre seulement 48,4% des ventes totales de véhicules aux États-Unis au mois de juillet.
« C'est une ligne de partage des eaux, » dit John Casesa, un observateur de l'industrie et partenaire du Casesa Shapiro Group à New York. « C'est un signe évident que l'industrie domestique doit se restructurer immédiatement. »
Il suggère que le « Big Three » consacre ses efforts de réparation au-delà des coupures de personnel massives et de fermetures d'usine, adressant le design des véhicules, l'envergure global des opérations et leurs relations avec les syndicats.
Pour la première fois, les trois grands constructeurs américains ont capturé moins de 50% du marché domestique. Cela signifie la fin de Motown comme étant le centre du monde automobile.
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Le prix de l'essence, des facteurs économiques en baisse et un déclin des ventes de voitures ont permis à GM, Ford et Chrysler de vendre seulement 48,4% des ventes totales de véhicules aux États-Unis au mois de juillet.
« C'est une ligne de partage des eaux, » dit John Casesa, un observateur de l'industrie et partenaire du Casesa Shapiro Group à New York. « C'est un signe évident que l'industrie domestique doit se restructurer immédiatement. »
Il suggère que le « Big Three » consacre ses efforts de réparation au-delà des coupures de personnel massives et de fermetures d'usine, adressant le design des véhicules, l'envergure global des opérations et leurs relations avec les syndicats.