La vérité est que Toyota souhaite désespérément vendre sa technologie hybride aux autres fabricants afin de compenser les pertes énormes qu'elle a engendrées pour développer un système qui n'offre pas vraiment les résultats escomptés, qui est beaucoup plus dispendieux et qui n'est pas si fiable. Bref, c'est plutôt par affaires que par conscience que Toyota déploie des efforts pour partager son système hybride.
Dans ce qui s'avère un dur coup pour le géant nippon, le plus gros client potentiel pour sa technologie, General Motors, a réitéré ce que pas mal tout le monde savait déjà, c'est-à-dire qu'il n'est pas intéressé à utiliser le «système hybride synergétique» de Toyota parce qu'il est lui-même en train de travailler sur une meilleure technologie.
Tout ceci est bien intéressant, mais je crois qu'il faut voir le problème de la pollution dans son ensemble. Lors de mes sorties, à chaque coin de rue où je passais, quelqu'un était en train de polluer davantage que ne le faisait mon camion de 2500 kg. Certains brûlaient des briquettes pour leur barbecue ou utilisaient une tondeuse à gazon qui fonctionne à l'essence, tandis que d'autres faisaient marcher une génératrice pour alimenter leurs outils de travail.
Je me suis dit à ce moment que, dans les endroits éloignés des grands centres, ces genres d'activités surviennent encore plus fréquemment. Où est la volonté politique de régler ces problèmes? Je suis entièrement favorable à ce qu'on oblige les constructeurs automobiles à améliorer leurs technologies pour réduire la pollution, mais M. et Mme Tout le monde ne devraient-ils pas en faire autant de leur côté?
Incidemment, le Silverado Hybrid que je conduisais génère du courant qui peut très bien servir à alimenter les barbecues, génératrices et autres outils domestiques. Imaginez alors la quantité de pollution qui pourrait être évitée si les gens se servaient d'un véhicule hybride pour fournir l'énergie nécessaire à la cuisson de leurs hamburgers ou à l'éclairage de leur campement.
En agissant ainsi, les bénéfices pour l'environnement surpasseraient facilement les gains douteux - et coûteux - que permettent les hybrides produits par les manufacturiers comme Toyota et vantés par les médias.
On peut comprendre le fait de vouloir neutraliser un mal comme la pollution d'un seul coup, mais les véhicules hybrides ne sont pas la solution ultime. Peut-être que les piles à combustible le seront, peut-être pas; d'ici ce temps, nous devons évaluer nos actions dans une perspective d'ensemble.
Dans ce qui s'avère un dur coup pour le géant nippon, le plus gros client potentiel pour sa technologie, General Motors, a réitéré ce que pas mal tout le monde savait déjà, c'est-à-dire qu'il n'est pas intéressé à utiliser le «système hybride synergétique» de Toyota parce qu'il est lui-même en train de travailler sur une meilleure technologie.
Tout ceci est bien intéressant, mais je crois qu'il faut voir le problème de la pollution dans son ensemble. Lors de mes sorties, à chaque coin de rue où je passais, quelqu'un était en train de polluer davantage que ne le faisait mon camion de 2500 kg. Certains brûlaient des briquettes pour leur barbecue ou utilisaient une tondeuse à gazon qui fonctionne à l'essence, tandis que d'autres faisaient marcher une génératrice pour alimenter leurs outils de travail.
Je me suis dit à ce moment que, dans les endroits éloignés des grands centres, ces genres d'activités surviennent encore plus fréquemment. Où est la volonté politique de régler ces problèmes? Je suis entièrement favorable à ce qu'on oblige les constructeurs automobiles à améliorer leurs technologies pour réduire la pollution, mais M. et Mme Tout le monde ne devraient-ils pas en faire autant de leur côté?
Incidemment, le Silverado Hybrid que je conduisais génère du courant qui peut très bien servir à alimenter les barbecues, génératrices et autres outils domestiques. Imaginez alors la quantité de pollution qui pourrait être évitée si les gens se servaient d'un véhicule hybride pour fournir l'énergie nécessaire à la cuisson de leurs hamburgers ou à l'éclairage de leur campement.
En agissant ainsi, les bénéfices pour l'environnement surpasseraient facilement les gains douteux - et coûteux - que permettent les hybrides produits par les manufacturiers comme Toyota et vantés par les médias.
On peut comprendre le fait de vouloir neutraliser un mal comme la pollution d'un seul coup, mais les véhicules hybrides ne sont pas la solution ultime. Peut-être que les piles à combustible le seront, peut-être pas; d'ici ce temps, nous devons évaluer nos actions dans une perspective d'ensemble.