Anthony Pratt, le directeur senior de la division des prévisions globales des groupes motopropulseurs chez J. D. Power-LMC, attribue le faible volume de vente principalement au prix supplémentaire de 3 000 à 4 000 $ US que les américains doivent débourser pour obtenir un groupe motopropulseur hybride et à la compétition qu'offrent les technologies concurrentes pour réduire la consommation des moteurs classiques et diesel qui seront disponibles après l'année 2006.
Pratt affirme que Toyota devrait toujours avoir la plus grosse part de marché d'ici 2011 même si elle devrait diminuer de 60 à 40%.
Honda détient actuellement 31% des parts de ce marché, mais ce chiffre devrait glisser à 20% d'ici 2011.
Également, Pratt prévoit que Chevrolet devrait être le plus grand manufacturier américain sur le marché des véhicules hybrides et que sa part de marché devrait atteindre environ 15% d'ici la fin de la décennie.
Pratt affirme que Toyota devrait toujours avoir la plus grosse part de marché d'ici 2011 même si elle devrait diminuer de 60 à 40%.
Honda détient actuellement 31% des parts de ce marché, mais ce chiffre devrait glisser à 20% d'ici 2011.
Également, Pratt prévoit que Chevrolet devrait être le plus grand manufacturier américain sur le marché des véhicules hybrides et que sa part de marché devrait atteindre environ 15% d'ici la fin de la décennie.