Le nouveau Saturn Vue devrait être le premier à permettre des économies
Si un certain nombre de facteurs s'alignent de la bonne façon, selon une étude de l'Association automobile de la Colombie Britannique (BCAA, pour British Columbia Automobile Association), il est possible que l'achat de l'un des modèles hybrides actuellement sur le marché vous permettent d'épargner un peu d'argent après cinq ans, comparativement à un modèle conventionnel comparable.
L'étude ne comprend pas le petit utilitaire sport Saturn Vue Green Line, qui sortira bientôt au prix de 29,995$, lequel exigera le plus faible supplément (environ 2600$) par rapport à un modèle traditionnel, recouvrant ce coût supplémentaire en la moitié moins de temps, environ, que les autres modèles, et permettra ainsi plus rapidement de plus grandes économies.
Les conditions qui rendraient cette situation possible pour les modèles hybrides plus anciens comprennent le fait d'obtenir un taux de financement de 3 pour cent plus bas qu'avec un véhicule ordinaire, d'atteindre les cotes de consommation d'essence données par Énergie Canada, obtenir une subvention de 2000$ de l'un ou l'autre palier de gouvernement, et obtenir des coûts d'entretien et une valeur de revente qui se comparent à ceux de modèles équivalents non-hybrides.
L'expérience sur le terrain montre que l'atteinte de ces niveaux de consommation est pratiquement impossible, et qu'il persiste des doutes considérables quant aux coûts d'entretien et à la valeur de revente des véhicules hybrides, mais vous pouvez définitivement déménager vers le "Lower Mainland" (sud, autour de Vancouver), en Colombie-Britannique, afin d'obtenir le taux de financement le plus bas de l'organisation Vancity. Si vous vivez là-bas et que les choses se passent comme elles le devraient, vous pourriez aussi obtenir le plein montant de 2000$ de l'allocation provinciale sur les véhicules à carburant alternatif.
L'analyse du BCAA compare l'achat et les coûts d'entretien de véhicules hybrides, comparativement à leur alter-ego à essence, sur une période de cinq ans et révèle que, dans la plupart des cas, les hybrides finissent par se révéler "légèrement plus économiques".
Si tout se déroule à l'avantage du consommateur pendant cinq ans et 100,000 kilomètres de conduite, selon le BCAA, six des sept modèles étudiés devraient être plus économiques.
Le Lexus RX mène le peloton avec des économies de 4463$, suivi de la Honda Civic avec 3241$ et de la Honda Accord avec 2456$. Viennent ensuite la Toyota Camry avec 2084$ et la Toyota Prius avec 1071$, alors que le Toyota Highlander ferme la marche avec des économies 844$. Le Ford Escape Hybrid, quant à lui, coûterait 1957$ de plus sur cinq ans que son équivalent à essence.
Le BCAA dit que "la réduction de la différence du prix d'achat, ainsi que les coûts d'essence plus élevés" sont les principales raisons pour lesquelles la plupart des hybrides sont plus abordables à long terme.
En plus du taux de financement réduit et du subside gouvernemental, l'étude du BCAA assume aussi un prix de l'essence à 1,15$ le litre sur 100,000 km, de même qu'un financement de 80 pour cent du coût d'achat et des taxes sur cinq ans.
Pour une copie complète de cette analyse, allez voir le www.bcaa.com (site en anglais) et cliquez sur "News and Views".
Si un certain nombre de facteurs s'alignent de la bonne façon, selon une étude de l'Association automobile de la Colombie Britannique (BCAA, pour British Columbia Automobile Association), il est possible que l'achat de l'un des modèles hybrides actuellement sur le marché vous permettent d'épargner un peu d'argent après cinq ans, comparativement à un modèle conventionnel comparable.
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| Le Saturn Vue Green Line 2007. (Photo: General Motors) |
Les conditions qui rendraient cette situation possible pour les modèles hybrides plus anciens comprennent le fait d'obtenir un taux de financement de 3 pour cent plus bas qu'avec un véhicule ordinaire, d'atteindre les cotes de consommation d'essence données par Énergie Canada, obtenir une subvention de 2000$ de l'un ou l'autre palier de gouvernement, et obtenir des coûts d'entretien et une valeur de revente qui se comparent à ceux de modèles équivalents non-hybrides.
L'expérience sur le terrain montre que l'atteinte de ces niveaux de consommation est pratiquement impossible, et qu'il persiste des doutes considérables quant aux coûts d'entretien et à la valeur de revente des véhicules hybrides, mais vous pouvez définitivement déménager vers le "Lower Mainland" (sud, autour de Vancouver), en Colombie-Britannique, afin d'obtenir le taux de financement le plus bas de l'organisation Vancity. Si vous vivez là-bas et que les choses se passent comme elles le devraient, vous pourriez aussi obtenir le plein montant de 2000$ de l'allocation provinciale sur les véhicules à carburant alternatif.
L'analyse du BCAA compare l'achat et les coûts d'entretien de véhicules hybrides, comparativement à leur alter-ego à essence, sur une période de cinq ans et révèle que, dans la plupart des cas, les hybrides finissent par se révéler "légèrement plus économiques".
Si tout se déroule à l'avantage du consommateur pendant cinq ans et 100,000 kilomètres de conduite, selon le BCAA, six des sept modèles étudiés devraient être plus économiques.
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| Le Lexus RX 400h 2007. (Photo: Lexus) |
Le BCAA dit que "la réduction de la différence du prix d'achat, ainsi que les coûts d'essence plus élevés" sont les principales raisons pour lesquelles la plupart des hybrides sont plus abordables à long terme.
En plus du taux de financement réduit et du subside gouvernemental, l'étude du BCAA assume aussi un prix de l'essence à 1,15$ le litre sur 100,000 km, de même qu'un financement de 80 pour cent du coût d'achat et des taxes sur cinq ans.
Pour une copie complète de cette analyse, allez voir le www.bcaa.com (site en anglais) et cliquez sur "News and Views".