De beaux exemples qui prouvent que le style n'a pas besoin d'être compromis pour créer une voiture écolo
L'association entre véhicules décapotables et motorisations «écologiques» est tout récente. Pour le Salon international de l'auto de Londres (20-30 juillet 2006), le constructeur américain Ford présente un modèle qui fait évoluer le concept à un niveau supérieur.
Place au prototype Focus Coupé-Cabriolet capable de fonctionner avec du biocarburant (essence et éthanol). Cette voiture figure au premier rang dans l'aire d'exposition de Ford consacrée aux véhicules à alimentation alternative.
L'une des leçons que nous apprend cette Focus «verte», c'est que le style et le design n'ont pas besoin d'être compromis pour créer une voiture pratique et soucieuse de l'environnement. Le prototype est couvert de dessins et de décalques qui illustrent clairement sa vocation écologique.
Cette Focus Coupé-Cabriolet spéciale est entourée au salon par d'autres voitures alternatives, dont la C-Max, qui est commercialisée depuis cette semaine au Royaume-Uni. La C-Max est un véhicule familial à usages multiples qui est disponible en plusieurs versions en plus des formats berline et familiale. Le plus formidable, c'est que sa technologie sophistiquée n'oblige pas les acheteurs à débourser un supplément par rapport à la Focus régulière. En effet, les deux se vendent à partir de 14 695 ₤ (environ 30 755 $CA).
Il en va de même pour la Focus alimentée à l'éthanol. La version LX est compatible avec tous les mélanges d'essence et d'éthanol et son prix est le même que pour celle à essence seulement, soit 14 045 ₤ (environ 29 388 $CA).
Suivant la tradition d'innover de Ford, la Focus à l'éthanol a été la première voiture fonctionnant au biocarburant commercialisée en Angleterre. Le président du conseil de Ford d'Angleterre, Roelant de Waard, est d'ailleurs très excité par la nouvelle gamme de la Focus.
«Nos nouvelles voitures à alimentation alternative, la Coupé-Cabriolet et la C-Max, démontrent que toutes les variantes de la gamme Focus - le modèle le plus vendu chez nous - peuvent fonctionner en utilisant un carburant renouvelable à l'éthanol», a-t-il déclaré.
La technologie du biocarburant chez Ford est le fruit d'un travail concerté par le constructeur et les fournisseurs d'éthanol. De Waard a aussi tenu à rappeler que le gouvernement doit faire sa part et rendre les véhicules alternatifs plus alléchants aux yeux des consommateurs.
L'association entre véhicules décapotables et motorisations «écologiques» est tout récente. Pour le Salon international de l'auto de Londres (20-30 juillet 2006), le constructeur américain Ford présente un modèle qui fait évoluer le concept à un niveau supérieur.
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| (Photo: Ford Motor Company) |
L'une des leçons que nous apprend cette Focus «verte», c'est que le style et le design n'ont pas besoin d'être compromis pour créer une voiture pratique et soucieuse de l'environnement. Le prototype est couvert de dessins et de décalques qui illustrent clairement sa vocation écologique.
Cette Focus Coupé-Cabriolet spéciale est entourée au salon par d'autres voitures alternatives, dont la C-Max, qui est commercialisée depuis cette semaine au Royaume-Uni. La C-Max est un véhicule familial à usages multiples qui est disponible en plusieurs versions en plus des formats berline et familiale. Le plus formidable, c'est que sa technologie sophistiquée n'oblige pas les acheteurs à débourser un supplément par rapport à la Focus régulière. En effet, les deux se vendent à partir de 14 695 ₤ (environ 30 755 $CA).
Il en va de même pour la Focus alimentée à l'éthanol. La version LX est compatible avec tous les mélanges d'essence et d'éthanol et son prix est le même que pour celle à essence seulement, soit 14 045 ₤ (environ 29 388 $CA).
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| (Photo: Ford Motor Company) |
«Nos nouvelles voitures à alimentation alternative, la Coupé-Cabriolet et la C-Max, démontrent que toutes les variantes de la gamme Focus - le modèle le plus vendu chez nous - peuvent fonctionner en utilisant un carburant renouvelable à l'éthanol», a-t-il déclaré.
La technologie du biocarburant chez Ford est le fruit d'un travail concerté par le constructeur et les fournisseurs d'éthanol. De Waard a aussi tenu à rappeler que le gouvernement doit faire sa part et rendre les véhicules alternatifs plus alléchants aux yeux des consommateurs.