En dévoilant ce prototype à Tokyo, Lexus a précisé qu'il est alimenté par un V8 assisté d'une technologie hybride. Ce n'est pas clair au juste quel
moteur est utilisé, mais les huit cylindres nous poussent à croire qu'il s'agit du nouveau V8 de 4,6 litres avec assistance à bas régime. Lexus soutient que ce moteur développe approximativement 400 chevaux - assez pour la propulser à la tête de la catégorie. À l'instar des GS et IS, cette puissance est acheminée aux quatre roues via une traction intégrale à contrôle électronique. Par ailleurs, on ne sait toujours pas quel type de groupe hybride sera utilisé, celui de la GS 450h ou du Lexus RX 400h.
Pour ce qui est du futur modèle officiel, la LS devrait arborer un nouveau V8 de 4,6 litres à injection directe D4-S et distribution à calage variable intelligent VVT-i. Aucune confirmation n'a été fournie, mais la rumeur veut depuis longtemps que ce moteur génère environ 350 chevaux - une hausse significative par rapport à l'actuel moteur de 4,3 litres de 290 chevaux. En extrapolant, on peut affirmer sans trop se tromper que le prochain modèle sera baptisé LS 460. Lexus offrira fort probablement une transmission automatique à six vitesses.
Alors que les acheteurs passés et présents de la LS étaient limités à un
seul choix de moteur (un V8 de 4,0 ou 4,3 litres), Lexus proposera pour la première fois une alternative avec sa voiture porte-étendard. On parle de la LS 600h, une version hybride de la LS 460 qui développe une puissance équivalente à un moteur de 6,0 litres (V8 ou V12). En plus d'offrir une performance à couper le souffle, la LS 600h sera aussi la berline grand format la plus économe sur le marché, consommant moins de carburant et produisant moins d'émissions polluantes que les berlines à moteur diesel.
En termes d'agenda, la LF-Sh sera présentée plus en détails au cours du Salon de l'auto de Tokyo, qui se déroule présentement. Après ce petit amuse-gueule, Lexus se concentrera sur la future LS de série, qui devrait faire ses débuts au Salon de l'auto international de Détroit, en janvier prochain. La version hybride à haute performance, voire aussi celle à long empattement, seront lancées vraisemblablement à New York trois mois plus tard. La mise en marché, quant à elle, devrait avoir lieu plus tard en 2006.
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| Le président de Toyota, Katsuaki Watanabe (gauche) et le chef du développement de Lexus, Takeshi Yoshida, ont présenté le prototype LF-Sh. (Lexus Canada) |
Pour ce qui est du futur modèle officiel, la LS devrait arborer un nouveau V8 de 4,6 litres à injection directe D4-S et distribution à calage variable intelligent VVT-i. Aucune confirmation n'a été fournie, mais la rumeur veut depuis longtemps que ce moteur génère environ 350 chevaux - une hausse significative par rapport à l'actuel moteur de 4,3 litres de 290 chevaux. En extrapolant, on peut affirmer sans trop se tromper que le prochain modèle sera baptisé LS 460. Lexus offrira fort probablement une transmission automatique à six vitesses.
Alors que les acheteurs passés et présents de la LS étaient limités à un
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| La future LS de série devrait faire ses débuts au Salon de l'auto international de Détroit, en janvier prochain. (Photo: Lexus Canada) |
En termes d'agenda, la LF-Sh sera présentée plus en détails au cours du Salon de l'auto de Tokyo, qui se déroule présentement. Après ce petit amuse-gueule, Lexus se concentrera sur la future LS de série, qui devrait faire ses débuts au Salon de l'auto international de Détroit, en janvier prochain. La version hybride à haute performance, voire aussi celle à long empattement, seront lancées vraisemblablement à New York trois mois plus tard. La mise en marché, quant à elle, devrait avoir lieu plus tard en 2006.
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