Points forts et points faibles de la Lexus ES 300h 2014
Forts : Il faut bien l’avouer, Lexus a pris un petit coup de jeune cette année, à commencer par le tandem Lexus ES 350 et 300h. Le fabricant a retravaillé l’allure de cette grande berline dont les lignes sont beaucoup plus fluides que par les années passées; il en est de même de l’habitacle qu’on a modernisé à souhait. Fidèle à sa réputation, la Lexus ES affiche un comportement des plus onctueux. Elle est fiable, durable et le service après-vente figure parmi les meilleurs. La Lexus ES 300h offre également plus d’espace aux passagers arrière. Bref, il s’agit d’une berline hybride qui mérite qu’on s’y attarde.
Faibles : Dans cet habitacle modernisé, tout n’est pas que rose, cependant. À titre d’exemple, pourquoi nous embêter avec une espèce de souris pour commander le système d’infodivertissement et de navigation quand on aurait pu tout simplement opter pour l’écran tactile. À revoir! Comme certaines berlines hybrides, la Lexus ES 300h 2014 souffre d’un manque d’espace dans le coffre en raison de la présence de la batterie. Et attention avec les options! Le prix pourrait monter de façon radicale.
Prix de la Lexus ES 300h 2014 : Pour 2014, Lexus ne propose qu’une seule version de sa ES 300h 2014, et ce, à un prix de 44 100 $.
Consommation de carburant : Elle est convaincante, la Lexus ES 300h, avec sa consommation de carburant de 4,7 L/100 km en ville et de 5,1 L/100 km sur la route. Pour une berline de près de 1 700 kilos, c’est assez remarquable.
Améliorations et changements : La Lexus ES 300h 2014 est un tout nouveau modèle qui vient s’ajouter à l’ES 350.
Groupe motopropulseur de la Lexus ES 300h 2014 : Sous le capot de la Lexus ES 300h, une seule motorisation composée d’un moteur à 4 cylindres de 2,5 litres à DACT à cycle Atkinson et d’un moteur électrique. La puissance totale de ce tandem hybride est de 200 ch. La boîte de vitesses retenue est une automatique à variation continue.
Volume de chargement : Dans le coffre de l’ES 300h, la batterie ampute 88 litres d’espace de chargement par comparaison avec l’ES 350. On passe donc de 430 à 342 litres.
Sécurité : En matière de sécurité, la Lexus ES 300h profite de freins ABS, de l’assistance au freinage, de la répartition électronique de la force de freinage, du système de contrôle électronique de la stabilité du véhicule, de l’antipatinage à l’accélération, de l’aide au freinage en cas de désactivation simultanée de l’accélérateur et des freins, du régulateur adaptatif, de l’avertisseur de changement de voie et d’obstacle arrière et latéral ainsi que du système de détection d’une collision imminente.
Modèles comparables à la Lexus ES 300h 2014 : Dans la catégorie des berlines intermédiaires de luxe qui consomment très peu de carburant, on retrouve la Buick LaCrosse eAssist, la Lincoln MKZ hybride et la Volkswagen Passat TDI.
Forts : Il faut bien l’avouer, Lexus a pris un petit coup de jeune cette année, à commencer par le tandem Lexus ES 350 et 300h. Le fabricant a retravaillé l’allure de cette grande berline dont les lignes sont beaucoup plus fluides que par les années passées; il en est de même de l’habitacle qu’on a modernisé à souhait. Fidèle à sa réputation, la Lexus ES affiche un comportement des plus onctueux. Elle est fiable, durable et le service après-vente figure parmi les meilleurs. La Lexus ES 300h offre également plus d’espace aux passagers arrière. Bref, il s’agit d’une berline hybride qui mérite qu’on s’y attarde.
Faibles : Dans cet habitacle modernisé, tout n’est pas que rose, cependant. À titre d’exemple, pourquoi nous embêter avec une espèce de souris pour commander le système d’infodivertissement et de navigation quand on aurait pu tout simplement opter pour l’écran tactile. À revoir! Comme certaines berlines hybrides, la Lexus ES 300h 2014 souffre d’un manque d’espace dans le coffre en raison de la présence de la batterie. Et attention avec les options! Le prix pourrait monter de façon radicale.
Prix de la Lexus ES 300h 2014 : Pour 2014, Lexus ne propose qu’une seule version de sa ES 300h 2014, et ce, à un prix de 44 100 $.
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| Photo: Lexus |
Consommation de carburant : Elle est convaincante, la Lexus ES 300h, avec sa consommation de carburant de 4,7 L/100 km en ville et de 5,1 L/100 km sur la route. Pour une berline de près de 1 700 kilos, c’est assez remarquable.
Améliorations et changements : La Lexus ES 300h 2014 est un tout nouveau modèle qui vient s’ajouter à l’ES 350.
Groupe motopropulseur de la Lexus ES 300h 2014 : Sous le capot de la Lexus ES 300h, une seule motorisation composée d’un moteur à 4 cylindres de 2,5 litres à DACT à cycle Atkinson et d’un moteur électrique. La puissance totale de ce tandem hybride est de 200 ch. La boîte de vitesses retenue est une automatique à variation continue.
Volume de chargement : Dans le coffre de l’ES 300h, la batterie ampute 88 litres d’espace de chargement par comparaison avec l’ES 350. On passe donc de 430 à 342 litres.
Sécurité : En matière de sécurité, la Lexus ES 300h profite de freins ABS, de l’assistance au freinage, de la répartition électronique de la force de freinage, du système de contrôle électronique de la stabilité du véhicule, de l’antipatinage à l’accélération, de l’aide au freinage en cas de désactivation simultanée de l’accélérateur et des freins, du régulateur adaptatif, de l’avertisseur de changement de voie et d’obstacle arrière et latéral ainsi que du système de détection d’une collision imminente.
Modèles comparables à la Lexus ES 300h 2014 : Dans la catégorie des berlines intermédiaires de luxe qui consomment très peu de carburant, on retrouve la Buick LaCrosse eAssist, la Lincoln MKZ hybride et la Volkswagen Passat TDI.