Le tandem moteur-boîte réussit à maintenir une consommation moyenne de carburant de 11,8 litres aux 100 kilomètres; par contre, cette semaine, je dois dire que mes déplacements se sont surtout limités à la ville. L'an dernier, l'un de mes collègues a observé une moyenne de 8,2 litres aux 100 kilomètres durant un voyage aux États-Unis à bord d'une ES 350, ce qui est excellent.
Il y a des modèles plus sportifs du côté de Lexus, mais celle-ci met l'accent sur le confort et la douceur de roulement. Et à ce chapitre, l'ES ne déçoit pas, bien au contraire. La voiture roule avec un calme déconcertant, absorbant parfaitement les imperfections de la route. La voiture freine avec aplomb et assurance.
Esthétique classique
Avec la ceinture de caisse plutôt élevée, les surfaces vitrées sont petites, ce qui contribue à donner l'impression que l'habitacle est plus restreint que celui de la Camry.
L'ES 350 conserve des airs de famille, avec ses feux de freinage en biseau et son nez pointu. Mais malgré son apparence sportive, qui me plaît bien d'ailleurs, la voiture demeure quand même sobre et discrète; on peut donc filer plus vite sur la route sans attirer l'attention.
Les rivales de l'ES 350
La Lexus ES 350 affiche un prix de base de 39 900 $ (suite à une récente baisse de prix de 3 000 $), et l'on peut ajouter des ensembles d'options qui allongent la liste d'équipements, mais qui font rapidement grimper le prix. Si l'on veut un système de navigation, par exemple, on doit opter pour l'ensemble Premium qui coûte 8 100 $.
Du côté d'Acura, la TL offre un degré d'équipement similaire et se vend à partir de 42 700 $, mais montre un caractère plus sportif. La Buick Allure Super profite d'un V8 de 300 chevaux, et son prix est de 38 765 $. Cadillac nous offre la CTS à partir de 38 900 $, mais il faudra éviter les ensembles sport et performance pour avoir un caractère de conduite qui se rapproche de la Lexus.
Sans faire trop de bruit, la Hyundai Azera Limited propose un degré de luxe comparable ainsi qu'un V6 de 263 chevaux à 39 195 $. La Lincoln MKZ est offerte à partir de 39 499 $. Une Mercedes-Benz C350 a un habitacle un tantinet plus petit et coûte 47 900 $. Une Saab 9-5 dispose d'un moteur turbo de 260 chevaux et se vend 43 900 $.
Conclusion
Rien à dire de négatif sur la finition et les performances de l'ES 350. Il s'agir d'une berline agréable à conduire quand on veut faire un séjour tranquille et serein au volant.
Par contre, l'habitacle est un peu étroit, mais plusieurs des rivales de cette voiture ne sont pas mieux à cet égard. Personnellement, tant qu'à payer plus de 40 000 $ pour une berline luxueuse, je préfèrerais me tourner vers un modèle plus gros.
Finition remarquable
Belles performances
Douceur de roulement
Habitacle un peu serré
Les ensembles d'options sont chers
Position de conduite difficile à trouver
Aucun
photo:Philippe Champoux
Il y a des modèles plus sportifs du côté de Lexus, mais celle-ci met l'accent sur le confort et la douceur de roulement. Et à ce chapitre, l'ES ne déçoit pas, bien au contraire. La voiture roule avec un calme déconcertant, absorbant parfaitement les imperfections de la route. La voiture freine avec aplomb et assurance.
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| La sécurité des occupants est assurée, entre autres, par des poutrelles de protection intégrées dans les portières. |
Esthétique classique
Avec la ceinture de caisse plutôt élevée, les surfaces vitrées sont petites, ce qui contribue à donner l'impression que l'habitacle est plus restreint que celui de la Camry.
L'ES 350 conserve des airs de famille, avec ses feux de freinage en biseau et son nez pointu. Mais malgré son apparence sportive, qui me plaît bien d'ailleurs, la voiture demeure quand même sobre et discrète; on peut donc filer plus vite sur la route sans attirer l'attention.
Les rivales de l'ES 350
La Lexus ES 350 affiche un prix de base de 39 900 $ (suite à une récente baisse de prix de 3 000 $), et l'on peut ajouter des ensembles d'options qui allongent la liste d'équipements, mais qui font rapidement grimper le prix. Si l'on veut un système de navigation, par exemple, on doit opter pour l'ensemble Premium qui coûte 8 100 $.
Du côté d'Acura, la TL offre un degré d'équipement similaire et se vend à partir de 42 700 $, mais montre un caractère plus sportif. La Buick Allure Super profite d'un V8 de 300 chevaux, et son prix est de 38 765 $. Cadillac nous offre la CTS à partir de 38 900 $, mais il faudra éviter les ensembles sport et performance pour avoir un caractère de conduite qui se rapproche de la Lexus.
Sans faire trop de bruit, la Hyundai Azera Limited propose un degré de luxe comparable ainsi qu'un V6 de 263 chevaux à 39 195 $. La Lincoln MKZ est offerte à partir de 39 499 $. Une Mercedes-Benz C350 a un habitacle un tantinet plus petit et coûte 47 900 $. Une Saab 9-5 dispose d'un moteur turbo de 260 chevaux et se vend 43 900 $.
Conclusion
Rien à dire de négatif sur la finition et les performances de l'ES 350. Il s'agir d'une berline agréable à conduire quand on veut faire un séjour tranquille et serein au volant.
Par contre, l'habitacle est un peu étroit, mais plusieurs des rivales de cette voiture ne sont pas mieux à cet égard. Personnellement, tant qu'à payer plus de 40 000 $ pour une berline luxueuse, je préfèrerais me tourner vers un modèle plus gros.
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Belles performances
Douceur de roulement
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Les ensembles d'options sont chers
Position de conduite difficile à trouver
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Aucun
photo:Philippe Champoux
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