Quatre adultes s'assiéront en tout confort dans cette berline intermédiaire de luxe. Le système de climatisation à commandes divisées fonctionne très efficacement. Le soir, on profite d'un éclairage intérieur complet. On a toutefois trouvé le bloc d'éclairage fixé à l'avant trop massif : il peut empiéter sur le dégagement de la tête. Cela provient peut-être du toit ouvrant de série qui, lui, ne gêne pas. Lorsque vous descendez de voiture, vous jouissez d'un éclairage du bas de caisse et du sol pour voir où vous mettez les pieds.
Une autre touche de luxe : l'excellent système audio à sept haut-parleurs avec commande automatique du niveau sonore. En matière de sécurité, Lexus a choisi d'installer de série des rideaux gonflables à l'avant et à l'arrière pour augmenter la protection des occupants.
La visibilité extérieure avant, notamment lorsqu'on roule sous la pluie et qu'on regarde les rétroviseurs se trouve améliorée grâce à des glaces traitées pour repousser l'eau. Les commandes sont à portée de main, et le conducteur a accès à tous les renseignements souhaitables grâce au système d'information intégré.
La position de conduite est excellente, et le volant à réglage télescopique tombe bien dans les mains.
Sur la route, la version Premium, équipée du système antipatinage et du contrôle électronique de la suspension, s'adapte à tous les types de revêtements. En mode confort, la Lexus absorbe très bien les irrégularités, que ce soit en ville ou sur des routes bosselées. Le mode sport, c'est-à-dire suspension ferme, minimise le roulis de la voiture et assure une tenue de route stable sur des routes sinueuses, mais au prix d'un confort moindre. Le mode normal convient à la conduite sur autoroute. La Lexus démontre une très grande stabilité sur les autoroutes même à des vitesses élevées, et ses lignes assurent un silence étonnant dans l'habitacle.
Une autre touche de luxe : l'excellent système audio à sept haut-parleurs avec commande automatique du niveau sonore. En matière de sécurité, Lexus a choisi d'installer de série des rideaux gonflables à l'avant et à l'arrière pour augmenter la protection des occupants.
La visibilité extérieure avant, notamment lorsqu'on roule sous la pluie et qu'on regarde les rétroviseurs se trouve améliorée grâce à des glaces traitées pour repousser l'eau. Les commandes sont à portée de main, et le conducteur a accès à tous les renseignements souhaitables grâce au système d'information intégré.
La position de conduite est excellente, et le volant à réglage télescopique tombe bien dans les mains.
Sur la route, la version Premium, équipée du système antipatinage et du contrôle électronique de la suspension, s'adapte à tous les types de revêtements. En mode confort, la Lexus absorbe très bien les irrégularités, que ce soit en ville ou sur des routes bosselées. Le mode sport, c'est-à-dire suspension ferme, minimise le roulis de la voiture et assure une tenue de route stable sur des routes sinueuses, mais au prix d'un confort moindre. Le mode normal convient à la conduite sur autoroute. La Lexus démontre une très grande stabilité sur les autoroutes même à des vitesses élevées, et ses lignes assurent un silence étonnant dans l'habitacle.