Étant personnellement un peu léger de coeur, j'ai préféré opter pour le réglage le plus souple lors des trajets matinaux pour me rendre au travail. Afin de tester la véritable efficacité de la configuration variable adaptative,
j'ai appuyé sur les freins de 50 km/h jusqu'à l'arrêt complet. Avec le réglage le plus souple, le fait de pomper les freins entraînait le devant de la ES330 dans un mouvement oscillatoire de haut en bas. En réglant la suspension le plus fermement possible, cette oscillation a disparu. J'étais impressionné.
Même avec le réglage le plus ferme, la berline de Lexus continue de procurer une conduite décente sur les pires surfaces, tout en éliminant le roulis de caisse dans les virages brusques et la tendance à piquer du nez lors des freinages d'urgence. La ES330 ne se transforme peut-être pas en BMW Série 3 avec l'un ou l'autre des réglages de suspension, mais elle atteindra ou dépassera certainement les attentes de maniement de sa clientèle cible.
L'efficacité des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage dépasse
elle aussi les attentes - une bonne chose considérant les vitesses élevées que le conducteur atteindra sans effort. Aidée par la répartition électronique de la force de freinage (EBD), qui distribue électroniquement la force de freinage appropriée aux quatre roues afin de garantir des arrêts contrôlés, la ES330 de 1575 kg (3472 lb) peut s'immobiliser en parfaite ligne droite indifféremment des conditions de la chaussée.
Travaillant de pair avec l'antiblocage, un système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) est disponible afin de préserver le contrôle de la voiture lorsqu'un dérapage est détecté. Ceci s'effectue en modulant le rendement du moteur et en appliquant les freins à une roue spécifique.
Dans le but d'accroître davantage la protection des occupants, la ES330 est dotée d'un système de retenue supplémentaire (SRS) à coussin gonflable côtés conducteur et passager. On retrouve également de série
des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant ainsi que des coussins gonflables latéraux et en rideau.
Année après année, Lexus travaille fort pour améliorer la valeur de sa gamme d'automobiles de prestige. L'année 2005 ne fait pas exception. Qu'ils choisissent ou non des ensembles d'options, les propriétaires de la ES330 profiteront d'une longue liste d'équipements luxueux, dont un intérieur en cuir, un système de mémorisation du siège conducteur (pour deux conducteurs), une garniture en bois authentique, un contrôle de la climatisation avec réglages séparés, un son de première qualité, des phares avant à commande automatique, des commandes audio et d'affichage montées sur le volant de même qu'un toit transparent assisté et tous les dispositifs électriques habituels.
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| Même avec le réglage le plus ferme, la berline de Lexus continue de procurer une conduite décente sur les pires surfaces. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Même avec le réglage le plus ferme, la berline de Lexus continue de procurer une conduite décente sur les pires surfaces, tout en éliminant le roulis de caisse dans les virages brusques et la tendance à piquer du nez lors des freinages d'urgence. La ES330 ne se transforme peut-être pas en BMW Série 3 avec l'un ou l'autre des réglages de suspension, mais elle atteindra ou dépassera certainement les attentes de maniement de sa clientèle cible.
L'efficacité des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage dépasse
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| L'efficacité des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage dépasse elle aussi les attentes. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Travaillant de pair avec l'antiblocage, un système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) est disponible afin de préserver le contrôle de la voiture lorsqu'un dérapage est détecté. Ceci s'effectue en modulant le rendement du moteur et en appliquant les freins à une roue spécifique.
Dans le but d'accroître davantage la protection des occupants, la ES330 est dotée d'un système de retenue supplémentaire (SRS) à coussin gonflable côtés conducteur et passager. On retrouve également de série
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| Qu'ils choisissent ou non des ensembles d'options, les propriétaires de la ES330 profiteront d'une longue liste d'équipements luxueux. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Année après année, Lexus travaille fort pour améliorer la valeur de sa gamme d'automobiles de prestige. L'année 2005 ne fait pas exception. Qu'ils choisissent ou non des ensembles d'options, les propriétaires de la ES330 profiteront d'une longue liste d'équipements luxueux, dont un intérieur en cuir, un système de mémorisation du siège conducteur (pour deux conducteurs), une garniture en bois authentique, un contrôle de la climatisation avec réglages séparés, un son de première qualité, des phares avant à commande automatique, des commandes audio et d'affichage montées sur le volant de même qu'un toit transparent assisté et tous les dispositifs électriques habituels.