À l'intérieur de la IS 300 L Tuned, on ne remarque aucun changement majeur à l'exception d'un emblème L Tuned. À priori, cela peu paraître inusité, mais dans le cas présent il ne faut pas être « Nasa » pour comprendre. Le volant à trois branches sport est gainé de cuir, le pommeau de levier de vitesses est au goût d'Enzo, les pédales sont en aluminium, les sièges partagent le cuir et le suède, et les cadrans reprennent le style des chronomètres analogiques. Voyez ce que je voulais dire...
Au chapitre de la motorisation, l'information offerte par Toyota est très limitée. On se contente de nous dire que quelques chevaux ont été extirpés du V6 de 3 litres d'origine qui faisait 215 chevaux et 218 lb-pi de couple, par on ne sait trop quel tour de force. Enfin, l'échappement sport participe également à l'augmentation de la puissance. Si les performances n'ont rien d'extraordinaire, plusieurs rumeurs circulent concernant la possibilité d'un compresseur volumétrique (supercharger) ainsi qu'une version V8 de la IS 300. Je ne peux qu'imaginer !