Nous pourrions maintenant conclure qu'il s'agit d'une bien belle voiture, mais cela serait injuste envers la L Tuned. Je dis injuste car c'est une fois derrière le volant, sur le bitume, que son vrai charme se manifeste. Stable, agile et précise, elle donne à son maître toutes les sensations d'une propulsion avec en prime un sourd rugissement typique d'un V6. Elle est fluide en accélération, l'équilibre en virage est bon grâce à un roulis limité et à une suspension complètement revue par TRD. Cette caractéristique permet au pilote d'entrer en courbe de manière à aisément calibrer la traction des pneus et au mieux... Beu, heu, heu... je veux dire au pire, entreprendre une courte session de survirage. Il faut dire que TRD offre aux acheteurs de L Tuned de troquer les roues de 17 pouces par des 18 pouces.
Même s'il est peu paradoxal de qualifier une caisse de parfaite, je peux affirmer sans le moindre remords qu'il s'agit d'une voiture plaisante, homogène, confortable et jolie sous toutes ses coutures. Les pièces L Tuned sont également les seules à ne pas compromettre la garantie Lexus, un autre argument de poids pour la L Tuned. Il n'y a que les performances qui ne soit pas dignes d'une autre planète, mais mon petit doigt me dit que cela ne durera pas tellement longtemps. Les propriétaires de M3 et compagnie n'ont qu'à bien se tenir car s'il fallait qu'une bagatelle de 300 chevaux et plus se retrouve sous le capot d'une L Tuned...