Ingénieur demandé
Parce qu'elle est munie de toute la gamme des équipements électroniques les plus sophistiqués, on pourrait croire cette Lexus complexe à comprendre. Et pourtant, tous les systèmes se sont avérés transparents, mais ô combien utiles.
Profitant des installations de Toyota, il nous a notamment été permis de mettre à l'épreuve le système de stabilité électronique lors d'une épreuve de cônes sur chaussée mouillée. Quelques petits dérapages contrôlés ont vite permis de constater l'efficacité des systèmes.
Même les freinages d'urgence sont aidés d'un système électronique qui, en utilisant les capteurs d'aide au stationnement, voit littéralement venir les obstacles et freine à la place du conducteur si jamais la collision s'avère inévitable. Aidé de caméras stéréo, le système détecte les voitures et les piétons, mais permet aussi d'intervenir lorsque l'obstacle est beaucoup moins visible.
Petit détail : la Lexus hybride est aussi dotée d'un système de traction intégrale dont la transparence n'a d'égale que la grande rapidité de transfert de la puissance aux roues.
Luxe et volupté
Difficile de parler de la LS 600h L sans traiter de grand luxe. Les boiseries y sont impeccables, le système audio Mark Levinson comme toujours sans reproche, et la voiture profite aussi du système d'aide au stationnement automatisé, dont la lenteur apparente est compensée par une efficacité redoublée.
Tout cela dans un habitacle à la finition sans égale, insonorisé de surcroît comme une véritable salle de concert. Seule faiblesse notable, les lignes de la hybride sont identiques à la version à essence, alors que l'on aurait peut-être souhaité une personnalité plus affirmée.
La LS 600h L ne sera vraisemblablement pas votre voiture de tous les jours. Mais elle représente certainement ce qui se fait de mieux en matière de sophistication, de raffinement et de finition. Un tout petit peu plus de plaisir de conduite, et elle serait vraiment parfaite. Presque trop parfaite.
Motorisation puissante
Système hybride économique
Finition sans reproche
Coût d'achat
Silhouette de l'hybride anonyme
Maniabilité restreinte
photo:Marc Bouchard
Parce qu'elle est munie de toute la gamme des équipements électroniques les plus sophistiqués, on pourrait croire cette Lexus complexe à comprendre. Et pourtant, tous les systèmes se sont avérés transparents, mais ô combien utiles.
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| Cette voiture est munie d'une multitude de gadgets dernier cri. |
Profitant des installations de Toyota, il nous a notamment été permis de mettre à l'épreuve le système de stabilité électronique lors d'une épreuve de cônes sur chaussée mouillée. Quelques petits dérapages contrôlés ont vite permis de constater l'efficacité des systèmes.
Même les freinages d'urgence sont aidés d'un système électronique qui, en utilisant les capteurs d'aide au stationnement, voit littéralement venir les obstacles et freine à la place du conducteur si jamais la collision s'avère inévitable. Aidé de caméras stéréo, le système détecte les voitures et les piétons, mais permet aussi d'intervenir lorsque l'obstacle est beaucoup moins visible.
Petit détail : la Lexus hybride est aussi dotée d'un système de traction intégrale dont la transparence n'a d'égale que la grande rapidité de transfert de la puissance aux roues.
Luxe et volupté
Difficile de parler de la LS 600h L sans traiter de grand luxe. Les boiseries y sont impeccables, le système audio Mark Levinson comme toujours sans reproche, et la voiture profite aussi du système d'aide au stationnement automatisé, dont la lenteur apparente est compensée par une efficacité redoublée.
Tout cela dans un habitacle à la finition sans égale, insonorisé de surcroît comme une véritable salle de concert. Seule faiblesse notable, les lignes de la hybride sont identiques à la version à essence, alors que l'on aurait peut-être souhaité une personnalité plus affirmée.
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| La LS 600h L est la première limousine hybride disponible sur le marché |
La LS 600h L ne sera vraisemblablement pas votre voiture de tous les jours. Mais elle représente certainement ce qui se fait de mieux en matière de sophistication, de raffinement et de finition. Un tout petit peu plus de plaisir de conduite, et elle serait vraiment parfaite. Presque trop parfaite.
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Système hybride économique
Finition sans reproche
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Coût d'achat
Silhouette de l'hybride anonyme
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Maniabilité restreinte
photo:Marc Bouchard
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