Dans le créneau des berlines de grand luxe ultra exclusives, la concurrence est sans pareille. Chaque entreprise cherche sans compromis les percées technologiques qui attireront les riches clients dans les salles d'exposition et, chaque fois, on espère réinventer l'automobile.
Pour sa quatrième génération, la Lexus LS se paye la tête de ses concurrentes en devenant la première berline du segment à offrir la motorisation hybride. On se targue même d'offrir les performances d'un moteur V12 avec un V8 assisté d'une motorisation hybride.
Presque tout est une question de style. La Lexus LS 600h L n'est peut-être pas aussi frappante que certaines concurrentes, mais son gabarit hors norme et le souci maladif du détail vous indique clairement qu'il s'agit essentiellement d'une voiture de prestige. La voiture affiche des lignes qui ont de la classe tout en étant très sobres; elle en impose et ne passe pas inaperçue.
Par comparaison avec les prolétaires versions régulières de la LS, on ne remarque que deux différences : les phares tri-xénon et le symboles Lexus bleu électrique. Outre ces faits, l'affiliation du style de la carrosserie n'est pas sans rappeler une simple Toyota Camry, surtout à la partie arrière.
Bien que ce ne soit pas des considérations de style qui aient guidé les ingénieurs, on peut à tout le moins affirmer que l'intérieur est vraiment très luxueux, et que l'impression de richesse qui s'en dégage est puissante. Comme Lexus est « À la recherche de la perfection », on peut dire sans gêne que l'objectif est atteint en ce qui concerne les finitions extérieure et intérieure.
Contrairement à la concurrence, la LS offre beaucoup de boutons reliés à des accessoires d'un équipement exhaustif qui comble tous les caprices possibles. La simplicité de l'ergonomie se traduit par des commandes bien placées pour maximiser la compréhension et l'accès. Le chauffage multi-zone fait un travail remarquable tout comme la chaîne audio Mark Levinson Reference à 19 haut-parleurs. Dans ce cas-ci, parler de performance serait un euphémisme.
Pour sa quatrième génération, la Lexus LS se paye la tête de ses concurrentes en devenant la première berline du segment à offrir la motorisation hybride. On se targue même d'offrir les performances d'un moteur V12 avec un V8 assisté d'une motorisation hybride.
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| La Lexus LS est la première berline du segment à offrir la motorisation hybride. |
Presque tout est une question de style. La Lexus LS 600h L n'est peut-être pas aussi frappante que certaines concurrentes, mais son gabarit hors norme et le souci maladif du détail vous indique clairement qu'il s'agit essentiellement d'une voiture de prestige. La voiture affiche des lignes qui ont de la classe tout en étant très sobres; elle en impose et ne passe pas inaperçue.
Par comparaison avec les prolétaires versions régulières de la LS, on ne remarque que deux différences : les phares tri-xénon et le symboles Lexus bleu électrique. Outre ces faits, l'affiliation du style de la carrosserie n'est pas sans rappeler une simple Toyota Camry, surtout à la partie arrière.
Bien que ce ne soit pas des considérations de style qui aient guidé les ingénieurs, on peut à tout le moins affirmer que l'intérieur est vraiment très luxueux, et que l'impression de richesse qui s'en dégage est puissante. Comme Lexus est « À la recherche de la perfection », on peut dire sans gêne que l'objectif est atteint en ce qui concerne les finitions extérieure et intérieure.
Contrairement à la concurrence, la LS offre beaucoup de boutons reliés à des accessoires d'un équipement exhaustif qui comble tous les caprices possibles. La simplicité de l'ergonomie se traduit par des commandes bien placées pour maximiser la compréhension et l'accès. Le chauffage multi-zone fait un travail remarquable tout comme la chaîne audio Mark Levinson Reference à 19 haut-parleurs. Dans ce cas-ci, parler de performance serait un euphémisme.
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| La simplicité de l'ergonomie a l'intelligence de bien placer les commandes pour maximiser la compréhension et l'accès |