Je dois être honnête avec vous: je n'avais pas particulièrement hâte de conduire cette voiture. Rassurez-vous, la LS 600h L n'est pas mauvaise, bien au contraire; à l'instar de toutes les autres Lexus, elle roule comme un charme.
Mon problème, c'est qu'il me fallait trouver une personne qui agirait à titre de chauffeur pendant que je me la coulerais douce dans l'un des sièges arrière. Après tout, c'est la vocation première de cette limousine japonaise.
J'ai reçu l'approbation des représentants de Toyota et j'ai alors demandé à mon épouse si elle accepterait de conduire la voiture pour moi. J'ignore pourquoi, mais elle a décliné mon offre. En fait, je crois qu'elle l'a pris un peu comme une insulte. Je pourrais vous citer sa réponse, mais il y a peut-être des jeunes qui lisent ces lignes!
Plan B: j'ai téléphoné à un de mes bons amis, Simon, pour lui offrir un essai -- tout en lui spécifiant qu'il devrait s'habiller avec un tant soit peu de classe car, rappelons-le, la Lexus LS 600h L Exécutive vaut plus de 140 000 $. Je lui ai suggéré le magnifique complet noir qu'il portait au mariage d'un ami l'été précédent. De cette façon, il se sentirait vraiment comme le conducteur en règle de cette voiture... à défaut d'être le propriétaire.
À ma grande joie, il a accepté. Puis, il s'est présenté chez moi pour voir cette fameuse Lexus de près.
Alimentée par un système hybride au V8 de 5,0 litres, la LS 600h L peut décoller silencieusement aux feux rouges et, quand le besoin s'en fait sentir, accélérer en trombe comme une fusée. En prime, elle consomme aussi peu d'essence qu'une berline à moteur V6. De quoi taire les critiques en matière d'environnement, vous ne trouvez pas?
Afin d'apprécier tout le raffinement et toute la puissance gracieuse de la machine, j'ai dit à Simon qu'il devait s'asseoir dans le siège du conducteur et s'isoler de toute distraction. J'allais rester à l'arrière, tranquille comme une souris.
Mon problème, c'est qu'il me fallait trouver une personne qui agirait à titre de chauffeur pendant que je me la coulerais douce dans l'un des sièges arrière. Après tout, c'est la vocation première de cette limousine japonaise.
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| À l'instar de toutes les autres Lexus, la LS roule comme un charme. |
J'ai reçu l'approbation des représentants de Toyota et j'ai alors demandé à mon épouse si elle accepterait de conduire la voiture pour moi. J'ignore pourquoi, mais elle a décliné mon offre. En fait, je crois qu'elle l'a pris un peu comme une insulte. Je pourrais vous citer sa réponse, mais il y a peut-être des jeunes qui lisent ces lignes!
Plan B: j'ai téléphoné à un de mes bons amis, Simon, pour lui offrir un essai -- tout en lui spécifiant qu'il devrait s'habiller avec un tant soit peu de classe car, rappelons-le, la Lexus LS 600h L Exécutive vaut plus de 140 000 $. Je lui ai suggéré le magnifique complet noir qu'il portait au mariage d'un ami l'été précédent. De cette façon, il se sentirait vraiment comme le conducteur en règle de cette voiture... à défaut d'être le propriétaire.
À ma grande joie, il a accepté. Puis, il s'est présenté chez moi pour voir cette fameuse Lexus de près.
Alimentée par un système hybride au V8 de 5,0 litres, la LS 600h L peut décoller silencieusement aux feux rouges et, quand le besoin s'en fait sentir, accélérer en trombe comme une fusée. En prime, elle consomme aussi peu d'essence qu'une berline à moteur V6. De quoi taire les critiques en matière d'environnement, vous ne trouvez pas?
Afin d'apprécier tout le raffinement et toute la puissance gracieuse de la machine, j'ai dit à Simon qu'il devait s'asseoir dans le siège du conducteur et s'isoler de toute distraction. J'allais rester à l'arrière, tranquille comme une souris.
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| La Lexus LS est alimentée par un système hybride comprenant un V8 de 5,0 litres. |