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L'hybride s'attaque au sport automobile

L'hybride s'attaque au sport automobile

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C'est à l'occasion de la dernière course des Le Mans Series 2008 disputée sur le circuit britannique de Silverstone que Peugeot Sport a présenté son démonstrateur 908 HDi FAP, équipé d'un système hybride de récupération d'énergie cinétique. Le sport automobile est véritablement en mutation.


Rappelons que les écuries de Formule 1 seront autorisées à faire rouler des monoplaces munies de systèmes KERS, les mécanismes de récupération d'énergie cinétique, dès l'an prochain.

À Detroit, Zytek a présenté son projet de voiture d'endurance hybride destinée à la série American Le Mans.

Et à Silverstone, Peugeot a dévoilé son projet de 908HY.

Drapée d'une robe spécifique gris argenté, la Peugeot 908 HY préfigure ce que pourrait être la prochaine arme de Peugeot dans les courses d'endurance, mais son exploitation dépendra du prochain règlement de l'ACO des voitures de la catégorie LMP1.

Cette technologie HY permet de récupérer et de stocker une partie de l'énergie cinétique de la voiture lors des freinages. Dans une voiture non hybride, cette énergie est perdue par dissipation de chaleur dans les freins. Dans le cas d'un hybride, l'énergie ainsi accumulée est disponible et permet l'amélioration du rendement de deux façons différentes.

Premièrement, par augmentation des performances pour la même énergie consommée en utilisant l'énergie mécanique hybride en supplément du moteur thermique. Puis, par réduction de la consommation tout en gardant des prestations équivalentes grâce à l'énergie mécanique hybride rendue disponible.

Le poids des batteries embarquées cause encore des soucis, mais les ingénieurs affirment que le poids sera bientôt abaissé de façon significative.

L'équipe Peugeot va procéder aux essais et au développement de la 908HY au cours de la saison 2009. Michel Barge, patron de Peugeot Sport, a déclaré qu'il n'était pas impossible que la 908 hybride soit inscrite en courant de la saison prochaine.
photo:Peugeot Sport
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